Малый шум от большой бульдозер Komatsu
Хотя Komatsu America корпорации, Вернон-Хиллз, штат Иллинойс, известно, производство некоторых из крупнейших горного и строительного оборудования в промышленности, акцент в своей новой D475A-5 гусеничный бульдозер меньше по размеру, и никто на шум - и более В частности, отсутствие шума. 234238 фунтов машина является вторым по величине гусеничные производимые компанией, но включает в себя новое звуковое оформление затухание, что приводит к уровню шума всего в 110 дБ (A) вне машины и 70 дБ (А) на уровне уха оператора.
Новые оценки для бульдозера снижения шума на автомобильных уровнях Интерьер кабины эквивалентно внутри 4-дверный седан на высоких скоростях, сказал Komatsu. Новый дизайн низким шума 12 дБ (A) меньше, чем его предшественник, D475A-3 бульдозера и в соответствии с Ричард Смит, менеджер по продукции для бульдозеров Komatsu карьерных гусеничных, было вызвано шумом компания столкнулась морских и ожидает увидеть движущиеся в Северной Америке. "Мы сделали существенные изменения", сказал Смит. "И мы считаем, что предстоящие положения в течение следующих нескольких лет будет гнать всех горно-шахтного оборудования в этом направлении.
"В Австралии они имеют очень строгие правила звука как для оператора на уровне уха оператора и окружающего шума. Мы имеем значительный населения бульдозеры в Австралии, и эти правила действительно начинают гнать развития во всем мире".
Komatsu сказала она выплатила дополнительное внимание к моторного отсека в бульдозер. 30,48 бульдозер в L, 12-цилиндровый, 4-тактный, с прямым впрыском, турбонаддувом, охлаждением двигателя Komatsu SDA12V140, номинальная 860 л.с., отличается новым гидравлическим приводом вентилятора с звукопоглощающие лезвия. Вентилятор, Смит сказал, это не только спокойный, но более эффективным, благодаря время температуры зависит. воздуховоды двигателя также перенаправляются на прямой звук мотора от кабины и системы охлаждения был переведен. Кроме того, блокирование шума и звукопоглощающих материалов были добавлены в моторном отсеке.
Komatsu Torqflow 3 быстродействующих электронных контролируемой передачи крутящего момента с муфтой блокировки преобразователя используется для передачи почти все мощность двигателя напрямую конечному дисков, обеспечивая более 90% эффективность при большей момент композицию и экономии топлива, сказал Смит. Режим блокировки муфты является оператором отобраны и использует Komatsu планетарных передач и дважды сокращения окончательного дисков для дополнительного крутящего момента. Каждый диск крепится к шасси K-тележки с осциллирующими рама подвеска и 40-обувной трек.
"Трансмиссии находится непосредственно под кабиной и там вы передаете много шума фронт", сказал Смит. Для борьбы с этим двойным полом был помещен в кабину, а также толстый половой коврик изготовлен из верхнего слоя из ПЭТ и огнестойкие пены на реверсе. "Вместе это около 3 см слоя материал пола матрац", добавил он. Кабина имеет толстые стекла и двери крепится к раме с помощью бульдозера вязкой монтажа Komatsu в демпфер системы, Смит сказал: "снижает вибрации и, таким образом, что шум производила во время работы бульдозера в."
Шумопоглощающий материал был использован в конструкции кабины интерьера, а также в кабине монтаж системы, который поглощает часть реверберации.
Бульдозер имеет 45 cu.yd двойного наклона, полный U-лезвие рассчитано на питание от поршневого насоса Komatsu под высоким давлением. Дополнительные принадлежности насос блок питания для поддержания давления масла. Руководящий для бульдозера является электронным управлением Palm с командной системы управления (ПХК) контроля. РСС также контролирует лезвие и риппер функций в то время как большой палец нажать кнопки перенести зубчатых передач.
Komatsu производит бульдозер D475A-5 гусеничных в Осаке, Япония, поставляя добычи засушливых строительства крупных клиентов по всему миру. гусеничный бульдозер компании включает также большую D575A-3 и меньше D31EX / PX-21 через D375A-5 моделей.
<a target="_blank" href="http://www.komatsuamerica.com" <rel="nofollow"> www.komatsuamerica.com />
