29-й Ежегодной ежегодник двигателя

Связи

Реализация

Техника: Эверетт Лечить

Части

Гарантия: Роджер Деннисон

Диапазон мощности

Газообразное топливо: от 10 до 155 л.с.

Новые двигатели

Стрелка объявила о трех новых моделей своих многоцилиндровых VR линии газового двигателя. Модель VR 260 является рядный, 4-цилиндровый двигатель, с 4,2 перемещения L, и рейтингом 47 л.с. при 1800 об / мин, без наддува. 6,2 L 380 VR является рядный, 6-цилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. (непрерывного) при 1800 об / мин, а также без наддува. Когда с турбонаддувом и после охлаждения, VR380TA оценивается в 115 л.с. при 1800 об / мин.

Эти новые модели имеют тяжелых промышленных двигателей функции, такие как съемные рукава мокрой, индивидуальные головки цилиндров, клапанов и сплавов мест, кованые рукоятками и стержни, сменные направляющие и полностью фильтруется под давлением и охлаждения системы смазки.

Двигатели доступны с различными опциями и в различных конфигурациях, чтобы сделать их пригодными для промышленных приложений, таких как генераторы, компрессоры, насосы и насосные гнезда, сообщает компания.

Более подробную информацию о двигателях Стрелка можно найти на странице 193 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

КОММЕРЧЕСКИЙ POWER

Бриггс

Денежный перевод Box 702

Milwaukee, WI 53201-0702

Тел: (414) 259-5333

Факс: (414) 256-5116

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.commercialpower.com" <rel="nofollow"> www.commercialpower.com />

Связи

Реализация

Техника: Тим Buszkiewicz

Диапазон мощности

Дизель: от 18 до 34 л.с.

Бензин: 2,4 до 36 л.с.

Газообразное топливо: от 12 до 28 л.с.

Engine Technology

В ответ на высокие цены на топливо, Бриггс

[Иллюстрация опущены]

Низкая скорость операции использует кривая крутящего момента производства Vanguard Биг-Блок и уменьшает частоту вращения двигателя от 3600 об / мин стандартных до 3200 об / мин, повышение эффективности использования топлива при одновременном снижении шума и вибрации, сообщает компания.

Бриггс

Более подробную информацию о Бриггс

Компания Caterpillar Inc

Денежный перевод Box 610

Моссвилл, IL 61552-0610

Тел: (309) 578-6298

Факс: (309) 578-2559

Электронная почта: <a href="mailto:CAT_power@cat.com"> CAT_power@cat.com </ A>

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.cat-industrial.com" rel="nofollow"> www.cat-industrial.com </ A>

Связи

Продажа: Джон Донахью

Маркетинг: Майк Рейнхарт

Техника: Пит Браун

Части

Диапазон мощности

Дизель: от 11 до 6600 л.с.

Газообразное топливо: 95 до 4705 л.с.

SCR: Да или нет "?

Компании Caterpillar строительных и промышленных двигателей мобильного оборудования, в том числе тех, которые продаются промышленным потребителям, OEM, не будет использовать селективного каталитического восстановления (SCR) для покрытия предстоящих США EPA Tier 4 Временных европейских Stage 3B и Японии МЛИТ Шаг 4 мобильных внедорожных регулирования выбросов парниковых газов, которые принимают действие в 2011 году.

Выбросы технологии

Компании Caterpillar Tier 4 системы двигателя будет оснащаться твердых частиц (PM) реабилитации технологии, в том числе и катализаторов окисления дизельного фильтры твердых частиц с передовыми системами регенерации.

Новые двигатели

"Катерпиллар" объявил расширенный список компактных промышленных дизельных двигателей, который расширяет свое семейство двигателей от 11 до 6600 л.с. и предложения "ясный путь к внедорожным EPA Tier 4 Временные и ЕС Stage 3B, соблюдение".

Cat компактных дизельных двигателей в настоящее время охватывают диапазон от 11 до 66 л.с. с 10 модели, отвечающие существующим 3/Stage Tier 3, а Tier 4 Временные нормы выбросов для Северной Америки и Европы.

Кроме того, для упрощения установки для OEM-производителей, линия переносится на ранних оценок и номинальной скоростью, не увеличивать размер пакета двигателя.

Расширенный список компактных двигателей включает дизельные C0.5 рейтингом от 11 до 13,7 л.с. при 2800 до 3600 об / мин; C0.7 рейтингом 16,4 до 20,5 л.с. при 2800 до 3600 об / мин; C1.1 рейтингом 18,4 до 28,2 л.с. при 2200 до 3400 об / мин, и C1.5 мощностью от 27,8 до 33,7 л.с. при 2200 до 3000 об / мин.

Следующая в линии турбонаддувом C1.5 с рейтингом от 31 до 40,2 л.с. при 2200 до 3000 об / мин; C1.6, номинальная 33 и 35,5 л.с. при 2800 об / мин и 3000, и C1.7, номинальная 33,2 и 34,8 л.с. в 2400 и 2600 об / мин.

Последнее три модели в линии C2.2 с рейтингами от 41,6 до 45,6 л.с. при 2200 до 3000 об / мин; турбонаддувом C2.2 рейтингом 53,6 и 60 л.с. при 2600 об / мин и 3000, и с турбонаддувом и охлаждением модели C2.2 рейтингом 66 л.с. при 2800 об / мин.

Эти двигатели функция улучшения электронным управлением управления, с новым дизайном губернатор, который включает оптимизированный коэффициент рычага для улучшения реакции двигателя, повышение терпимости и производство компонентов губернатора.

Cat сказал, что это шум снижение более чем на 2 дБ (A). Такое повышение шума достигается за счет снижения скорости вращения вентилятора, цилиндр редизайн блок, ужесточение сроков случае и низкая параметры шума вентилятора. Кроме того, новые более эффективное охлаждение и высокая / низкая позиция параметры вентилятора.

Новые компактные модели строить с их Tier 2 2/Stage предшественников, но с тем же размером пакета двигателя Cat сказал. Эти новые турбонаддувом и класса "воздух-воздух" с последующим охлаждением двигателей увеличить мощность до C0.5 C2.2 компактная двигателя на 10%. Переработанная цилиндра каналов теплоносителя голову обеспечить более равномерный поток теплоносителя и меньше "горячих точках", утверждает компания. Температура верха цистерны также была увеличена с 230 [градусов] на 233,6 [степени] F. Нижний вентилятор позиция доступна для ограниченного пространства объектов.

Редизайн губернатора собраний и оптимизация горения топлива и целевых систем улучшения запуска и переходного потенциал.

Cat сказал новых сроков случае залива масла позиция опция делает текущее обслуживание быстрее и проще, особенно в пространстве ограниченного применения. Все двигатели компании Caterpillar компактный дизельный двигатель у 500-часовой интервал обслуживания и односторонний доступ к услуге.

Корпоративные события

Для повышения существующего компактного дизельного двигателя производственные мощности в Гриффин, Джорджия, и Питерборо, Великобритания, а также для поддержки роста во всем мире компания Caterpillar является создание новой операции производства в Уси, Китай. Расположенный в провинции Jaingsu в Восточном Китае, Уси кампуса включает около 47 гектаров и в настоящее время используется для производства и создания компактных и средних дизельных двигателей.

Частей, сервис, гарантия

Чтобы расширить и укрепить свои сервисные возможности компании Caterpillar и Cat дилеры сотрудничают с дилерами, OEM, чтобы обеспечить расширение сети услуг по технической поддержке для всех промышленных дизельных двигателей. Эта расширенная сеть поддержки, специалисты называют Промышленные услуги Дистрибьюторы (ISD).

Более подробную информацию о двигателях компании Caterpillar можно найти на странице 135 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Cummins инк

Box 3005

Колумб, В 47202

Тел: (800) дизелей

Электронная почта: <a <href="mailto:powermaster@cummins.com"> powermaster@cummins.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.cummins.com" <rel="nofollow"> www.cummins.com />

Связи

On-шоссе: Кристи Nycz

Внедорожные: Clint Schroer

Сжатие газа: Erik Дрюри

Части

Морская: Елизавета Линч

Фильтрация: Диана Колман

Диапазон мощности

Дизель: от 31 до 3500 л.с.

Природный газ: 49 до 2350 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Cummins утверждает смеси биодизеля B20 для использования в 2002 году и позднее выбросов, соответствующих ISX, ISM, ISL, ISC и ИМК двигателей. Это включает в себя EPA 2007 продуктов, а также Tier 3 выбросов, соответствующих QSB3.3, QSB4.5, QSBG.7, QSC, QSL, КСМ и QSX двигателей.

SCR Да или нет "?

В конце 2007 года, Cummins объявила свою технологию пути для удовлетворения EPA Tier 4 временных и европейской Stage 3B, мобильные внедорожных нормы выбросов по 174 до 751 л.с. мощности группы, которые вступают в силу в 2011 году. Core технология будет Cummins фильтром твердых частиц и охлаждается рециркуляции отработавших газов (РОГ), как часть комплексного решения технологий.

[Иллюстрация опущены]

Cummins сказал, что повысит ее среднего уровня по шоссе продукта производительности и надежности, добавив SCR ее существующих продуктов среднего уровня, чтобы удовлетворить практически нулевой 2010 нормы выбросов.

Новые двигатели

Cummins начала сжатия газа KTA19GCSLB драйверов для рынка нефти и газа, в ответ на ЕРА 2008 Новый источник Стандарт (ЭННИ) регулирования для стационарных искровым зажиганием двигателей. Двигатель рейтингом 420 л.с. при 1800 об / мин и предназначен для сбора и связанных с ней приложениях сжатия газа и оснащен электронным зажиганием, губернатор и горючей смеси контроллера.

Tier 2 и QSK38 QSK50 модули SCR власти также новые для рынка нефти и газа. Используется в наземных буровых приложений, эти QSK продукты включают улучшение технологии Cummins Квантовая электроника и модульная система общей топливной системы железнодорожного найти на Tier 2 и QSK19 QSK60 двигателей. Мощность QSK38 бурения модуль рассчитан 1034 л.с. при 1200 об / мин и интегрирован с Cummins производятся АВК-DSG86M генератора на 1200 кВА и 600 В. QSK50 предоставляет 1480 л.с. при 1200 об / мин и в сочетании с Cummins производятся АВК-DSG86L6 генератора на 1750 кВА и 600 В.

Cummins будет расширяться тяжелых ISX платформы в Северной Америке 3 перемещения с внедрением двигателя 11,9 л и 16 л двигатель в дополнение к своей 15 L продукта. Двигатели будут делить общую архитектуру в том числе XPI под высоким давлением Common Rail (HPCR) топливной системы. Расширение марки впервые за последние почти 20 лет, что компания имеет общую архитектуру через ее тяжелых продуктов.

В морском рынке, Cummins MerCruiser Дизель расширяет Квантовая дизельной технологии с объявлением нового двигателя QSD2.0170. Подходит как для sterndrive и стационарных приложений, новый, более высокий л.с. QSD2.0170 будет EPA, КОД и ИМО сертифицирована и предлагаются с Браво один, два и три колонки, Cummins сказал.

Кроме того, в морских, Cummins повысило KTA38-М0 для EPA Tier 2 в 800 л.с. на 1000 диапазоне.

Cummins также объявила о выпуске 650 л.с. ISX на шоссе дизельное топливо для роскошных автодомов. Новый рейтинг ISX имеет 1950 lb.ft. крутящего момента.

Engine Technology

Cummins Filtration представила новое поколение технологии фильтрации воздуха с Fleetguard прямого потока серии очистители двигателя воздухом. Cummins сказал конструкция обеспечивает уменьшение в размерах. (См. рассказ в этом же номере.)

Выбросы технологии

Cummins направил EPA Tier 4 временных выбросов соблюдения всех этапах производственно-диапазоне до 75 лошадиных сил. Это включает в себя A1700, A2300 и B3.3 использования усовершенствованных двигателей в цилиндры сгорания без необходимости после лечения.

Cummins объявила о технологии путь по шоссе двигателей для удовлетворения EPA 2010 на шоссе нормы выбросов. Cummins не будет использовать [NO.sub.x] реабилитации для тяжелых условий эксплуатации на шоссе двигателей. [NO.sub.x] сокращение будет достигнуто за счет комплексного решения технология, состоящая из топливной системы XPI HPCR, охлаждают РОГ, передовые электронные системы управления, улучшение обработки воздуха и фильтром твердых частиц Cummins реабилитации.

Кроме того, Cummins объявила о выпуске 50-состояние чистой простой сертифицированные решения для всех на шоссе двигателей. Cummins на шоссе двигателей, ISX, ISM, ISL, ISC и ИМК, все для удовлетворения CARB простой правил редукции.

В других странах в области двигателей Cummins, двигатель аксессуаров будет также включать использование Cummins переменной геометрией турбокомпрессора (В. Г. Turbo), передовые электронные системы управления и высокого давления общей топливных систем железнодорожного транспорта. Общие Tier 4 подсистемы архитектура будет простираться от среднего QSB6.7 в тяжелых QSX двигателей. Cummins сказал его Tier 4 ассортимент будет поддерживать или увеличивать мощностью по сравнению с Tier 3. Топливная экономичность будет улучшена до 5%, в зависимости от рейтинга и рабочего цикла.

Cummins объявила также о начале Cummins фильтром твердых частиц в рамках комплексной реабилитации двигателя и решения, что снижает выбросы г. на 90% удовлетворить внедорожных Tier 4 Временных правил 2011 174 до 751 л.с. диапазона. Премьер-министр собирается на фильтре и окисленного постепенно каталитического пассивной регенерации, чтобы выйти из фильтра, как чистая выхлопных газов.

Использование охлажденного РОГ этого изменения внедорожных выбросов позволяет требуется 45% скидка в [NO.sub.x] должны быть достигнуты. Кроме того, новая будет Cummins разработанные картера фильтр, который устраняет избежать обострения газами, масляного тумана и капель.

Tier 4 QSB6.7, которые будут введены в рамках января 2011 EPA Tier 4 Временных внедорожных правил, будет увеличить мощность от 275 л.с. до новой вершины рейтинга 300 лошадиных сил. Это займет QSB6.7 с выходной мощностью более характерны большим объемом двигателя и предложить значительные преимущества установки, Cummins сказал.

Платформа внедорожных QSX перемещения увеличится с 15 до 16 л для EPA Tier 4 Временных в 2011 году, с полностью интегрированной воздухозаборник для обработки выхлопных газов системы. QSX включает XPI высокого давления общей системы топливной рейки для повышения мощности двигателя и ответных мер.

Tier 4 технология приносит увеличение мощности QSX с неограниченным верхнем рейтинге 650 л.с. по сравнению с 600 л.с. для текущего уровня 3 QSX. Оценки будут доходить до 400 л.с. охватывают целый ряд тяжелых условиях эксплуатации. Пик крутящего момента увеличивается на 12% к 2150 lb.ff. с крутящим моментом быстрее доставки доступен в диапазоне частоты вращения двигателя, Cummins сказал.

Корпоративные новости

Пекин, Китай основе Beiqi Foton Motor компани "и Cummins официально сформировали совместное предприятие, в марте этого года. Пекин Фотон Cummins Engine ООО (BFCEC) будет производить два типа Cummins малой грузоподъемности, высокопроизводительных дизельных двигателей в Пекине. Двигатели будут использоваться в первую очередь в малой грузоподъемности коммерческих грузовиков, пикапов, многофункциональный и спортивных автомобилях. Некоторые виды морских, небольшой строительной техники и промышленных приложений также будет обслуживать этот двигатель семьи.

Совместное предприятие завод будет производить Cummins 2,8 и 3,8 л дизельным двигателями, которые будут отвечать на шоссе и внедорожных нормы выбросов во всем мире, в том числе Евро-4 и выше, Cummins сказал.

Cummins открыли свои первые топливные системы производственного участка за пределами Северной Америки - Топливо Cummins системы Ухань завода. Ухань также является домом для регионального центра обслуживания Cummins и технический центр СП принадлежащие Cummins и Dongfeng Motor Ко

Cummins также отметил один из ключевых этапов в производстве ее одномиллионному двигателя производится на заводе Джеймстаун.

Частей, сервис, гарантия

Последние добавления в линейку продукции Cummins ReCon включать охлаждение РОГ ISX и ISM двигатели и их компоненты; ReCon под высоким давлением Common Rail топливной системы компонентов для ISL, ISC и ИМК двигателей, а также реабилитации компонентов для текущего производства двигателей Cummins из доступных.

Более подробная информация по двигателям Cummins можно найти на странице 188 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Cummins Уэстпарк инк

101-1750 Запад 75-я авеню

Ванкувер, Британская Колумбия

6G2 Канада V6P

Тел: (604) 718-8100

Факс: (604) 718-2001

Электронная почта: <a <href="mailto:info@cumminswestport.com"> info@cumminswestport.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.cumminswestport.com" <rel="nofollow"> www.cumminswestport.com />

Связи

Продажа: Гордон Exel

Маркетинг: Джефф Кэмпбелл

Техника: Мустафа Камель

Диапазон мощности

Природный газ: от 195 до 320 л.с.

Пропан: 195 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Cummins Уэстпарк утверждает использовать до 100%, что соответствует биометан опубликованные природного газа на характеристики топлива Cummins применения инженерных бюллетеней (AEB 79,01, 79,02 и AEB AEB 79,05).

Новые двигатели

Новые ISL G природных газового двигателя была введена в июле 2007 года для удовлетворения 2010 EPA нормы выбросов [NO.sub.x выбросами] 0,2 г / л.с.-ч. В 2008 году новые оценки были объявлены в результате чего пять оценки от 250 до 320 л.с. теперь доступен.

[Иллюстрация опущены]

8,9 L ISL G сочетает в себе технологии охлаждения Cummins РОГ с стехиометрического сгорания и технического обслуживания 3-каталитический нейтрализатор, что Cummins Уэстпарк сказал результаты низким уровнем выбросов, повышение эффективности, на 30% больше крутящего момента на холостом ходу, улучшение экономии топлива и снижению эксплуатационных затрат. ISL G не будет требовать никаких дополнительных изменений технологии, отвечающие стандартам EPA 2010, сообщает компания.

ISL G направлена в сторону применения в том числе тяжелых отходов и самосвалы, среднетоннажных грузовиков и транзит, трансфер и приложений, школьный автобус. Как и все двигатели Cummins Вестпорт, его электронный блок управления также работает с Cummins InSite QuickCheck и диагностические средства для устранения неполадок.

Более подробную информацию о двигателях Cummins Уэстпарк можно найти на странице 188 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Detroit Diesel корпорации

13400 космического Уэст Драйв

Detroit, MI 48239

Тел: (313) 592-5000

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.detroitdiesel.com" <rel="nofollow"> www.detroitdiesel.com />

Диапазон мощности

Дизельное топливо: с 190 до 560 л.с.

Возобновляемых видов топлива

В настоящее время Detroit Diesel разрешает использование биодизеля B5 только.

SCR Да или нет "?

Detroit Diesel объявила о своих планах марта ввести BlueTec системы Daimler, как его выбрали технологии для удовлетворения предстоящего EPA 2010 стандартов для тяжелых грузовиков.

Detroit Diesel сказал BlueTec будут включать повышенную производительность недавно представил DD15 Детройт Дизель двигателя и его будущей семьи двигателей, в том числе DD13 и DD16, а также усиления общей железнодорожной системы (Р) общей топливной системы железнодорожных и сажевым фильтром, а также нового уровня выбросов выхлопных газов SCR реабилитации системы.

Chris Patterson, президент и главный исполнительный директор Daimler Trucks Северной Америки заявил, BlueTec соответствует 0,2 г / кВт.ч [NO.sub.x] стандартные для тяжелых дизельных двигателей в 2010 году, а также сократить потребление дизельного топлива по сравнению с технологией, используемой в 2007 году двигателей. Mike Делани, Daimler Trucks Северной Америке старший вице-президент по маркетингу, привязан, что снижение потребления топлива в двигатели BlueTec использованием системы с технологией SCR, как 3 до 5%.

Выбросы технологии

Detroit Diesel BlueTec в системе используется выхлопных газов дизельных двигателей жидкости (DEF), также известный как мочевина. Он работает с тепло выхлопных газов и катализатором для преобразования [NO.sub.x] выбросов в азот и водяной пар. Исходя из опыта своих европейских коллег, которые разместили более 100 тысяч грузовых автомобилей и автобусов по всему миру используя эту технологию в действии, DDC сказал DEF требует заправки только примерно каждые 5000 до 6000 миль на 20 гал. танк в типичных рабочих циклов шоссе.

Кроме того, Daimler в BlueTec система является модульной и может быть адаптирован для использования на городских и РВ, а также гибридов и грузовых автомобилей, DDC сказал.

Новые двигатели

Detroit Diesel представил новый дизельный DD15, двигатель 5 лет и 1,5 млрд. долл. США в области развития, утверждает компания. DD15 вытесняет 14,8 л и 6-цилиндровый, встроенный дизайн целевых для тяжелых условий эксплуатации, североамериканских грузовиков и автобусов приложений.

Основные конструктивные особенности новых DD15 включать применение новой системы общего топлива, Р, а также турбо-технологии компаундирования.

DD15 является первой в серии новых двигателей тяжелого из Detroit Diesel, что в конечном итоге будет охватывать три перемещения категории: 12,8, 14,8 и 15,6 Л. на рынок DD15 в Freightliner Каскадия был запланирован на второй квартал 2008 года , а затем Freightliner века S / T и Колумбии моделей, а также Стерлинг Set-Back L-Line и-Line.

DD15 является частью большой мощности двигателя платформу, которая будет в конечном счете, будут изготовлены на Daimler Trucks в Германии, Японии и Соединенных Штатов.

Со временем, двигатели совместного этот проект будет доступен во всех Daimler Trucks тяжелых моделей по всему миру, включая Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso грузовиков. В конечном счете, этот двигатель платформа придет на смену 4 различных серии двигателей, используемых сегодня бренды Daimler Trucks во всем мире.

Благодаря 90% в глобальном масштабе общих частей, DD15 будет предлагаться в мощность и крутящий момент вариантов, из 455 до 560 л.с. и 1550 на 1850 lb.ft., в том числе двойного оценки крутящего момента для специальных применений. Двигатель будет выпускаться на заводе Detroit Diesel в Редфорд, штат Мичиган, который был полностью отреставрирован и переоборудован по цене $ 275 миллионов.

[Иллюстрация опущены]

С точки зрения технологии выбросов, двигатель имеет сочетание системы рециркуляции выхлопных газов и фильтр твердых частиц. DDC сказал DD15 предназначается для Северной EPA '07 регулирования выбросов парниковых газов, а его дизайн сделает его готовы взять на предстоящих EPA 2010 стандартов вниз устройства SCR.

Конструкция включает четыре клапана на цилиндр, К, Р, малоинерционную двойной накладных выдолбленные распределительными валами и компактный, упрощенный турбонагнетателем и полного электронного управления двигателем.

DDC сказал, Р контролирует всю последовательность инъекций в любой рабочей точке. Как высший давление генерируются только в инжекторов, инъекции процессы чрезвычайно стабильной, Detroit Diesel сказал.

DD15 также сочетает в себе турбокомпрессор с промежуточным охладителем и турбо-технологии компаундирования. На номинальной частоте вращения двигателя DD15, турбина достигает скорости вращения более 40000 оборотов в минуту. Власть переходит к привода и, следовательно, коленчатого вала, через вал и гидродинамической муфты.

Как видно направление движения, турбокомпрессор, турбо блок компаундирования, стартер и вентиляции картера интегрированы в картере, и расположены на правой стороне двигателя. Группировка слева, простота в обслуживании являются модуль управления двигателем, масляный радиатор, модуль топливные фильтры, топливный насос и воздушный компрессор.

Этот механизм предназначен для производства однородной и гладкой частоте вращения коленчатого вала, несмотря на более высокий крутящий момент. Кроме того, расход топлива снижается до 5% по сравнению с аналогичным spec'd Series 60.

Следующий спектр мощности и крутящего момента оценки будут доступны в DD15, когда начнется серийное производство: 455 л.с. производства; 1550 lb.ft. крутящий момент до 560 л.с. производства; 1850 Ib.ft. крутящий момент, наряду с двумя двухъядерными момент оценки.

Дизайн DD15 основан на шесть вертикально встроенный цилиндров. При длине 56,1 дюйма, двигатель не только костюмы традиционных конструкций, но и вписывается в cabover грузовиков, DDC сказал. DD15 имеет ствол 139 мм, ход 163 мм, в результате чего удар резервы для будущего роста рабочим объемом, сообщает компания.

Engine Technology

Detroit Diesel также объявила о новой версии программного обеспечения в скором времени будет доступен пользователям, бесплатно, направленных на повышение топливной экономичности EPA '07 Series 60 двигателей.

"Всесторонние испытания серии 60 показал нашим фильтром твердых частиц регенерации процесс является более эффективным, чем предполагалось изначально", сказал Дэвид Силер, директор по маркетингу компании Detroit Diesel. = Тот факт, что фильтры находятся чистые, в сочетании с некоторыми достижениями в области регенерации программного обеспечения, позволит нам укрепить процесс регенерации, чтобы улучшить эффективность использования топлива для двигателей.

Эти улучшения, по словам инженеров, Detroit Diesel, увеличится экономия топлива до 2,5%.

В дополнение к регенерации модификаций, Detroit Diesel также объявил нет заряда возможностей, которые она говорит, может повысить автомобиля смены и операций круиз-контроль, прогрессивной смены и оптимизированный механизм скоростью в круиз контроль. Оба будут предоставляться на безвозмездной основе в то же время грузовики приходил на регенерацию программирования, начиная с 1 июля 2008, Detroit Diesel сказал. Любое EPA '07 серии 60 производится изменить 1 июля 2008, будут автоматически запрограммирован на изменение цикла регенерации.

Корпорация Deutz

3883 Стив Рейнолдс Бульвар

Norcross, GA 30093

Тел: (770) 564-7100

Факс: (770) 564-7222

Электронная почта: <a <href="mailto:engines@deutzusa.com"> engines@deutzusa.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.deutzamericas.com" <rel="nofollow"> www.deutzamericas.com />

Связи

Продажа: Steve Корли

Маркетинг: Беттина Ранн

Техника: ПИФ Дрейер

Услуга: Рон Snyder

Диапазон мощности

Дизель: от 15 до 700 л.с.

Газообразное топливо: от 20 до 320 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Deutz выпустила биотоплива версии своих 2012 и 2013 двигателей, в настоящее время официально утвержденных для работы с рапсового масла в соответствии с DIN V 51605. Deutz сказал, что с использованием биотоплива, машины остается совместимым с выбросами пределах EU Stage 3 и EPA Tier 3 и Tier 4 временных.

С технической точки зрения, чтобы справиться с работой с рапсового масла в соответствии с DIN V 51605, как 2012 и 2013 двигателей серии были оснащены управления Deutz топливной системы, который состоит из контроля топлива полностью интегрированы в управления двигателем системы и dualtank системы с автоматическим переключением из дизельного топлива, рапсового масла и наоборот.

Система также включает в себя топливный подогреватель для схемы рапсового масла, обеспечивающие надежную работу при низких температурах. Двойного бак системы требуется, как двигатели начали с дизельным топливом и запустить на это топливо в соответствии с низкой нагрузкой условия для оптимизации работы.

Дополнительные функции, которые необходимы для использования рапсового масла, включают Deutz DCR единой технологии железнодорожных и электронной системой управления двигателем, который управляет всем процессом горения, переходя от обычного дизельного топлива рапсового масла при запуске двигателя и низкой нагрузкой при оптимизации все параметры, чтобы свести к минимуму попадание топлива в смазочное масло.

Новый двигатель

Deutz ввела охлаждения, 4-цилиндровый двигатель с 2011 мощностью до 99 л.с., как расширение предложения для Tier 4 3/Tier временной.

Engine Technology

Deutz Корпорация объявила о выпуске серии 2015 для использования природного газа, охватывающий 240 до 320 лошадиных сил. 12 л, V6 и 16 л, V8 на обедненной смеси двигателей достичь 1,2 г / л.с.-ч, что ниже текущего положения EPA и предназначены для стационарного использования в нефтяной, газовой и промышленных рынков, сообщает компания. Двигатели собраны и протестированы в штаб-квартире Deutz Corp в Norcross, Джорджия

Deutz также объявила о разработке своей собственной системы телеметрии для промышленных двигателей, в котором современное состояние двигателя и все машины могут быть оценены в режиме реального времени с использованием основных данных двигателей, таких как охлаждающей жидкости, масла и топлива уровнях, которые передаются на центральный сервер .

Deutz сказал, что его телематики сообщает в обоих направлениях, так что она не только "держит глаз" на машине, а также предоставляет возможность удаленного доступа к определенным функциям. Например, Deutz сказал, что это можно закрыть двигатель от удаленного доступа, и начать ее, если она удовлетворяет все необходимые меры безопасности.

Кроме того телематики особенно применимо для двигателей, работающих удаленно, например, с приводом от двигателя ирригационные насосы, Deutz сказал. Дополнительные возможности системы включают в себя новый "гео-ограда" защита от кражи и интернет-интерфейс позволяет пользователям предусматривают дальность их машин. Если этот лимит превышен, предупреждающий сигнал излучается или текстовое сообщение отправляется владельцу.

Deutz сказал, что его телематики Система совместима с двигателями других производителей, а также.

В рамках совместного проекта "Атлас-Вайхаузен и Heinzmann, Deutz разрабатывает дизельно-электрического гибридного как силовая установка решения для колесных погрузчиков. Deutz сказал, что гибридные диски являются идеальным в приложениях, требующих высокой потребности в электроэнергии на короткий срок, как и фронтальные погрузчики. Та же самая технология может также применяться для вилочных погрузчиков, экскаваторов и других специальных транспортных средств, таких, как аэропорты тягачей.

Гибридная система введена Атлас AR 65-гибридный погрузчик "мягкие гибридный привод", с мотор-генератор установлен в трансмиссии между дизельного двигателя и гидравлического насоса, который помогает главной движущей силой.

Deutz сказал Среди конкретных преимуществ данного приложения погрузчик является то, что дизельный двигатель можно было бы сократить по сравнению с обычной установки, которые в сочетании с возможностью выбора наиболее эффективного двигателя в зависимости от оперативном режиме, приводит к снижению потребления топлива и выбросов выхлопных газов. Deutz подсчитал, что это приложение обеспечивает от 15 до 20% экономии топлива.

Для проекта колеса погрузчика "Атлас", Deutz поставляется 4-цилиндровый атмосферный D 2011 L4 двигателя, номинальная 50 л.с. при 2100 об / мин. Deutz сказал, что следующий шаг будет заключаться в разработке полного гибридная версия, где электродвигателей взять на себя все функции и полномочия, полную машину.

Корпоративные события

Deutz объявила о значительных инвестиций в регенерации дизельных двигателей, как в США и в Европе. В США, компания инвестирует $ 3,5 млн. в новое предприятие в Пендерграсс, Джорджия, который начнется строительство двигателей к середине 2008 года. В

Deutz Корпорация представила целый ряд дизельных двигателей драйверов пожара насос, который будет продаваться под Deutz пожарной охраны (DFP) бренда. Эти новые продукты были разработаны Deutz корпорации, и будут собраны и протестированы в штаб-квартире в Норкросс.

Водители пожарный насос удовлетворить требованиям NFPA 20 и предложить FM согласований и списки UL, Deutz сказал. Первичного размещения включает в себя широкий спектр охватывает 45 до 288 л.с. с несколько встреч EPA Tier 2 и CARB требованиям. Дальнейшее развитие для удовлетворения EPA Tier 3 с диапазоном оценок находятся в стадии разработки "Дойц. Водители пожарный насос будет поддерживаться Deutz глобальной сервисной сетью, с заводским уполномоченным запуск проверки и 3-летняя ограниченная гарантия двигателя.

Компания также провела ряд электроагрегатов с aircooled 912, 913 и 914 дизельных двигателей. Покрытие спектр мощности от 30 до 152 кВА для 50 и 60 Гц, генераторы были разработаны Индивидуальный блок Deutz в Solutions, и называются AirCooled Дизель Gen-множеств (ADG). Конструкция основана на трех платформах Благодаря либо трех-, четырех-или 6-цилиндровый двигатель, который может поставляться с звукоизоляции корпуса или как открытое множество.

Deutz отметил одномиллионные двигатель серии 1011/2011, который был собран на заводе Кельн-Porz. 1011/2011 двигатель серии был запущен в 1988 году и с тех пор используется в более чем 200 различных видов оборудования.

На 1 февраля 2008, Гельмут Leube был назначен председателем правления Deutz AG. Leube был членом правления Webasto AG, выступающим также в качестве главного операционного директора. Ранее он работал в BMW AG в течение 17 лет, и на часть этого времени он был председателем BMW Производство Ко ООО в Spartanburg, SC

Кристиан Крупп был назначен главным финансовым директором и исполнительным вице-президентом корпорации Deutz 1 января 2008. Его предшественник Михаил Летсон, был назначен генеральным директором и исполнительным вице-президентом по новой Deutz Xchange центра в Пендерграсс, Джорджия

Более подробная информация по двигателям Deutz можно найти на странице 255 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Doosan Infracore ООО

7-11, Hwasu-дон, Дон-гу

Инчон, Корея

Телефон: 82-2-3398-8470 (Сеул) (770) 831-3481

(Doosan Infracore Америки)

Факс: 82-2-3398-8509

Электронная почта: jinho.lee <a href="mailto:jinho.lee@doosan.com"> @ doosan.com </ A> (г. Сеул); <A HREF = "mailto: woongtae.kim @ doosan.com" > @ woongtae.kim doosan.com </ A>

(Doosan Infracore Америки

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://engine.doosaninfracore.co.kr/eng" rel="nofollow"> http://engine.doosaninfracore.co.kr/eng </ A>

Связи

Jinho Ли, Ким Woongtae

Диапазон мощности

Дизель: от 35 до 1183 л.с.

Природный газ: 114 до 605 л.с.

Новые двигатели

Doosan исследований и развития программы привело к введению трех новых моделей автомобильных двигателей в соответствии с Евро-4 регулирования выбросов. Новое поколение двигателей включает 5,9 л, 6-цилиндровый двигатель S DL06 номинальная 280 л.с. при 2500 об / мин, 6-цилиндровый, 7,6 л, DL08 рейтингом S 340 л.с. при 2200 об / мин и 11 L, V-8 модели 6DV11 S рейтингом 440 л.с. при 1900 об / мин. Doosan начала предоставления этих двигателей в январе. Системы используют SCR систем.

Есть также две новые модели СПГ. 8,1 л двигатель модели GE08TI оценивается 260 л.с. при 2300 об / мин, в то время как 11,1 L модель GE12TI оценивается 340 л.с. при 2100 об / мин. Doosan сказал, что эти новые двигатели также соответствуют стандартам Евро 4 регулирования выбросов парниковых газов.

Doosan также усилила свой ассортимент промышленных двигателей с введением трех новых моделей дизель. Новые двигатели 5,9 л, рядный, 6-цилиндровый DL06 рейтингом 225 л.с. при 2000 об / мин, 7,6 л, 6-цилиндровый DL08 рейтингом 300 л.с. при 2000 об / мин и 11,0 L, V-6 DV11 двигателя номинальная 400 л.с. при 1800 об / мин. Doosan сказал, что эти двигатели были разработаны для удовлетворения EPA Tier 3 нормы выбросов для приложений, США и Этап 3a для европейских приложений.

Для приложений, генератор, Doosan выпустил три новых 4-клапанный V-типа двигателей в этом году. 21,9 L, 12-цилиндровый модели P222FE оценивается 967 л.с. при 1800 об / мин, в то время как 18,3 L P180FE V-10 двигатель рейтингом 770 л.с. при 1800 об / мин. Третий gendrive двигатель 8-цилиндровый 14,6 L P158FE дизельное рейтингом 669 л.с. при 1800 об / мин. Doosan сказал, что все три двигателя имеют возможность выйти за рамки Tier 2 уровней выбросов.

Кроме того, Doosan выпустил линию непрерывного питания, тяжелых промышленных газовых двигателей топливо для использования в режиме ожидания, простого и непрерывного рынков электроэнергии. Пять моделей в диапазоне мощности от 174 до 613 л.с., были введены.

Кроме того, новые девять различных моделей для энергоблока приложений, которые варьируются от 68 до 800 л.с., все с переменной скоростью управления. Двигатели предлагаются в конфигурациях для силового привода устройства и приложения силовой установки непосредственно с завода.

Doosan в судовых двигателей включают свет, средних и тяжелых применения двигателей в диапазоне мощностей от 68 до 1183 л.с., 13 конфигураций базового двигателя. Компания говорит, двигатели отвечают всем известным нынешних и будущих ИМО правил [NO.sub.x выбросов]. Doosan также вводит ряд редукторов и кормовой механизмы полного пакета морских двигателей.

Engine Technology

Doosan новые двигатели включить электронным управлением, под высоким давлением Common Rail, системой распределенного впрыска топлива, центральной и вертикального монтажа инжектор, 4 клапана на цилиндр и SCR систем. Эта система защищает двигатель линией, проходящей через Евро 5 и Евро 6, сообщает компания.

Корпоративные события

Daewoo Heavy Industries меняет свой фирменный стиль, чтобы Doosan Infracore Ко

Doosan слился с CTI, и в этом процессе приобретает новые технологии, HCNG двигателей, работающих на СПГ, смешанных и водорода. Doosan сказал недавно приобретенных технологий выполнять регулирования CARB выбросов.

Более подробную информацию о двигателях Doosan можно найти на странице 341 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Двигатель Дистрибьюторы инк

400 университета суда

Blackwood, NJ 08012

Тел: (856) 228-7298

Факс: (856) 228-5531

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.edi-dist.com" rel="nofollow"> www.edi-dist.com </ A>

Связи

Реализация

Техника: Гленн Cummins III

Части

Гарантия: Джим Крамли

Диапазон мощности

Бензин: от 40 до 250 л.с.

Газообразное топливо: от 40 до 250 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Двигатель Дистрибьюторы Инк (ЭОД), говорит, его двигатели будут способны гибкого топлива E-100 в 2010 году.

Выбросы

Выбросы сертификации был завершен линии ЭОД о LSI промышленных двигателей. Расширение 1,6 до 6,8 л, 4 двигатели соответствуют требованиям 2010 и охватывают диапазон мощности от 40 до 250 л.с. на бензин, природный газ, СНГ и на двух видах топлива платформ.

Как производитель рекорд для двигателя линии, EDI покупки базе двигателей от Ford продаже компонентов. ЭОД пакеты двигателей с электронным модулем управления, топливная система и другие сертифицированные компоненты EControls инк

Engine Technology

встроенный компании, 4-цилиндровый 1,6 л двигатель 2 клапанов на цилиндр модели с накладными дизайн камеры и чугунных выпускных коллекторов для внедорожного использования. Кратковременный оценок на двигатель (все на 3600 об / мин) составляет 63 л бензина, 52 л.с. на природный газ, и 57 л.с. с LP. Его встроенный 4-цилиндровый 2,3 л двигатель бензин, природный газ и Л. рейтинги 93, 84 и 91 л.с. при 3200 об / мин соответственно. Крутящий момент оценки варьируются от 140 до 156 lb.ft.

[Иллюстрация опущены]

Для двигателя 4,0 ЭОД в L, двойные накладные кулачок, 4 клапана на цилиндр, встроенный 6-цилиндровый конструкция используется. Он рейтинги 254 л.с. при 2500 об / мин в бензиновой версии и 209 л.с. при 5000 об / мин, как природные газового двигателя.

В верхней части линии 6,8 L, V-10 двигателей тягой 225 л.с. при 3600 об / мин и 336 lb.ft. крутящий момент, как естественный газовый двигатель и 223 л.с. при 2600 об / мин с прерывистой валового крутящий момент в 343 lb.ft. на 3150 об / мин в качестве двигателя LP.

Двигатели имеют применение в генераторные установки, уборочные машины, компрессоры, экскаваторы, траншеекопатели и другого оборудования, внедорожных. В настоящее время Genie использует ЭОД 2,3 L на двух видах топлива модели на некоторых самоходных пересеченной местности ножничные подъемники, а также некоторые работы воздушных платформ модели.

Частей, сервис, гарантия

ЭОД поддерживает двигателей через OEM-прямые продажи программы и растущую сеть дистрибьюторов в США, Канаде и Европе - некоторые из которых являются бывшими Ford Power продуктов дистрибьюторов.

Fiat Powertrain Technologies Северная Америка инк

245 Ист-авеню Север

Кэрол Stream, IL 60188

Тел: (630) 260-4226

Факс: (630) 260-4267

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.fptpowertrain.com" <rel="nofollow"> www.fptpowertrain.com />

Связи

Отдел продаж: Марк Костелло

Маркетинг: Коллин Фелпс

Техника: Джон Мадей

Части

Диапазон мощности

Дизель: от 50 до 2400 л.с.

Газообразное топливо: от 50 до 2400 л.с.

Возобновляемые политики топлива

В 2008, FPT утвержденных B20 биодизельного топлива во всех системах, кроме общих железнодорожных и продолжает исследования, чтобы увеличить этот процент.

SCR Да или нет "?

SCR рассматривается FPT его внедорожных спектр Tier 4 выбросов решений. Выбросы решения могут варьироваться в зависимости от приложения, утверждает компания.

Новые двигатели

FPT в Северной Америке, компания Fiat Group, в настоящее время предлагает киля охлаждения морской пакеты дизельного двигателя как в N и C семей. N 150 (N67MNAM15.31), сертифицирован для коммерческого использования морских, имеет встроенный 6-цилиндровый дизельный двигатель со смещением 6,7 Л. Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами. N 150 оценивается 148 л.с. при 2800 об / мин и имеет непрерывную грузоподъемности рейтинг 123 л.с. при 2800 об / мин, с более высокими рейтингами доступных. Это без наддува, с механическим впрыском топлива.

Для выработки электроэнергии, C FPT в 9 энергоблоков на пост премьер-либо энергопотребление в режиме ожидания предназначены предложить пакет электроэнергии, в том числе базового двигателя, охлаждение пакета и воздушный фильтр, который может быть определен для стационарных и мобильных приложений. C 9, с Tier 3/Stage 3a сертификации для генераторных установок и промышленных, имеет конструктивные особенности, такие как мокрые рукава, сменные направляющие клапанов и общей железнодорожной системой распределенного впрыска топлива. Энергопотребление в режиме ожидания оценивается 290 кВт при 60 Гц и премьер питания рассчитан 264 кВт при 60 Гц. Единиц приходят с забора воздуха и охлаждения готовых блоков и оправдано FPT.

Выбросы технологии

FPT сказал своей линии Tier 3 совместимый с использованием внутренних СГП.

Корпоративные события

В августе 2007 года, Iveco Motors в Северной Америке Инк, объявила о своей новой торговой маркой Fiat Powertrain Technologies в Северной Америке Инк Fiat Powertrain Technologies является компания Fiat Group, который включает все мероприятия, которые ранее трансмиссии на кардного в группы Fiat, Iveco, Fiat Centro Ricerche и Elasis. Комбинированная, FPT имеет годовой объем производства составляет около 3,1 млн. двигателей и 2,5 млн. коробок передач и осей, используя 20000 человек в 15 заводов и 10 научно-исследовательских центров в семи странах. FPT также реструктуризацию своего североамериканского отделения в Карол Стрим, штат Иллинойс

FPT добавил новый дистрибьютор двигателя, Evapar в Эвансвилл, штат Индиана

Более подробную информацию о двигателях FPT можно найти на странице 212 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Продажи Ford компонентов

Power Products Департамента

290 Город Center Drive, Suite 1000

Дирборн, М. 48126

Тел: (800) 833-4773

Факс: (313) 390-1581

Электронная почта: <a <href="mailto:gmarketi@ford.com"> gmarketi@ford.com />

Связи

Power Products менеджер: Джим Аззуз

Менеджер: Леон Тейлор

Powertrain продукта Аналитик: Gene Гамлета

Диапазон мощности

Бензин: 59 до 146 л.с.

Газообразное топливо: 49 до 225 л.с.

Корпоративные события

Ford компонентов Продажи (FCS) является продажа Ford и маркетинга лица за предоставление трансмиссии для промышленного и коммерческого рынка. Модели FCS является продажа силовых агрегатов и компонентов для Ford Power Products дистрибьюторов и OEM клиентов.

Дженерак Power Systems инк

Хайуэй 59

Waukesha, WI 53187

Тел: (262) 544-4811

Факс: (262) 968-3791

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.generac.com" <rel="nofollow"> www.generac.com />

Связи

Реализация

Запчасти и Сервис: Joel De стены

Диапазон мощности

Бензин: от 6 до 33 л.с.

Газообразное топливо: от 5 до 30 л.с.

Новые двигатели

Дженерак Power Systems увеличила OHVI (с верхним расположением клапанов Промышленность) предложение включить двигатель с воздушным охлаждением 999 см V-образным двухцилиндровым двигателем. Дженерак сказал он также улучшил свои линии двигателей OHVI путем перехода к автомобильной стиле кольцо пакет, плато отточенные стенки цилиндра и графитовым покрытием поршней.

Дженерак линии включает в себя как одно-и близнецы-цилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением двигателей со смещениями в диапазоне от 220 до 999 см Дженерак сказал, что номера двигателей консервативно лошадиных сил при описании мероприятий, используя менее агрессивный подход в своих расчетах SAE лошадиных сил.

Корпоративные события

Двигателей, которые Дженерак использует в своей линии автоматической ожидания дома, транспортные средства для отдыха и портативные генераторы, имеющиеся как в горизонтальном и вертикальном валу конфигураций. Все модели двигателей предназначены для работы на газообразном топливе (природный газ или жидкое паров пропан) или бензин.

Дженерак также реализует ряд таких промышленных двигателей для OEM-производителей для различных газонов и садового оборудования, в том числе Дикси Chopper. В 2007 году Дикси Chopper ЗТР сила Дженерак 992 куб.см двигателя OHVI на виниле ехали по всей стране для поощрения альтернативных видов топлива. 2000-мильная поездка также была выполнена одна косилки настроены на проезд за 35 миль / ч.

Частей, сервис, гарантия

Для поддержки своей инициативы расширить OEM, Дженерак реорганизовал свою послепродажного обслуживания и поддержки сети. Помимо основных складских помещений на ее Уайтуотер, штат Висконсин, производственное оборудование (там, где его двигатели выпускаются) была завершена в прошлом году.

General Products Двигатель

12200 Хаббард-роуд

Ливония, М. 48151-3330

Тел: (734) 564-0621

Факс: (734) 523-8196

Электронная почта:

<a href="mailto:joseph.tencza@amgeneral.com"> joseph.tencza @ amgeneral.com </ A>

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.amgeneral.com" <rel="nofollow"> www.amgeneral.com />

Связи

Реализация

Техника: Брэд Би

Части

Диапазон мощности

Дизель: от 160 до 250 л.с.

Возобновляемые политики топлива

Генеральный двигателя Продукты утвержденных возобновляемых смеси топлива на 5% биодизеля.

SCR Да или нет "?

Компании сказал, что "расследование SCR для 2010 приложений на выбросы".

Новые Engine Technology

Генеральный двигателя Продукты (ГЭП), дочерней компании AM General, разработал более высокой мощности версия оптимизатора 6500 двигателей. Оптимизатор 6500-550 двигатель мощность 250 л.с. и 550 lb.ft. крутящего момента. Компания говорит, двигатель может достичь своих оценок по обе дизельное топливо или JP8 военных топлива.

Двигатель функции технических усовершенствований, таких как: кованая сталь коленчатого вала, пластичных кадра железной лесенке, пояса системы, чтобы заменить отдельные основные шапки подшипник, новый электронный контроллер двигателя, наддувочного воздуха интеркулера, с приводом от двигателя привода для турбокомпрессора перепускным клапаном контроля и калибровки мощный топливный насос.

Новые выбросы технологии

Генеральный двигателя Продукты развивается Оптимизатор 6500 выбросов дизельных двигателей системы управления Благодаря рециркуляции отработавших газов (РОГ), каталитическим нейтрализатором, сажевый, N [O.sub.x] адсорбера и SCR.

Корпоративные события

Генеральный двигателя Продукты заводе во Франклине, штат Огайо, добилась нулевой несоответствий на 8 последовательных DNV QS-9000 качества аудиторских проверок. Завод недавно был признан в TS-16949 системы менеджмента качества. Объект получил награды от General Motors в течение четырех лет подряд.

Частей, сервис, гарантия

Генеральный двигателя изделий предлагает веб-сайт онлайнового услуг по адресу: www. geptechinfo.com. Оптимизатор двигателя 6500 совместим с GM Tech II диагностических анализатора.

Farymann Америки

1000-Грей-стрит

Evanston, IL 60202

Тел: (847) 328-1890, (800) 208-7050

Факс: (847) 328-4566

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.farymannamerica.com" <rel="nofollow"> www.farymannamerica.com />

Связи

Продажа: Павел Какшиатор, Mike Кингери

Диапазон мощности

Дизельное топливо: 3,08 л.с. до 14,75 л.с.

Выбросы технологии

Грэйвс Farymann Дизель сообщает, что все двигатели в серии 15/18D, 15/18W, 43F и 43W соответствует EPA Tier 4 регулирования выбросов парниковых газов без каких-либо изменений в мощности или производительности данных.

Корпоративные события

После приобретения Грэйвс Коттон-Индии в 2007 году, немецкая компания приняла имя Грэйвс Farymann Дизель GmbH.

Более подробную информацию о двигателях Грэйвс можно найти на странице 185 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Guascor инк

143 Маллард Street, Suite F

Санкт Роуз, Л. 70087

Тел: (504) 461-3801

Факс: (504) 461-3806

Электронная почта: <a <href="mailto:sales@guascor-usa.com"> sales@guascor-usa.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.guascor-usa.com" rel="nofollow"> www.guascor-usa.com </ A>

Связи

Генеральный директор: Иниго Гонсалес

Менеджер по продажам: Kelly Лейси

Service Manager: Лютер Пауэлл

Диапазон мощности

Дизель: 440 в 1560 л.с.

Газообразное топливо: 335 до 1250 л.с.

Более подробную информацию о двигателях Guascor можно найти на странице 181 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Дизель Hatz оф Америка инк

W229 N1645 Уэствуд Драйв

Waukesha, WI 53186

Тел: (262) 544-0254

Факс: (262) 544-6120

Электронная почта: <a <href="mailto:sales@hatzusa.com"> sales@hatzusa.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.hatzusa.com" <rel="nofollow"> www.hatzusa.com />

Связи

Реализация

Техника: Билл Дюрант

Услуга: Ли Maramonte

Части: Steve Zovar

Диапазон мощности

Дизель: 2,0 л.с. до 77 л.с.

Возобновляемые политики топлива

B20 биодизельное топливо, соответствующее европейским EN14214 характеристики могут быть использованы в двигателях Hatz.

Выбросы

Hatz сказал, что EPA Tier 4 и других мировых выбросов парниковых газов были достигнуты за текущий диапазон двигателей. Задача была достигнута, компания заявила, изменяя или изменения нескольких компонентов, в том числе камер сгорания, поршней, клапанного и системы впрыска топлива. 4-цилиндровый L и M модели двигателя включить РОГ системы с электронным управлением, тогда как все другие модели с механическим управлением, сообщает компания.

Частей, сервис, гарантия

ЭПО-Sys (электронная система части) можно ознакомиться в Интернете с помощью <a target="_blank" href="http://www.hatz.usa.com" <rel="nofollow"> www.hatz.usa.com / >. Нажмите на "запчасти" ссылке и зарегистрироваться. Полный взорвалась просмотров двигатель модели имеются.

Распределение

Недавно Международный Power Systems (IPS) в Oakville, Торонто, Канада, сливается с Инмар стать хозяином поставщика в Канаду.

Более подробная информация по двигателям Hatz можно найти на странице 371 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Американский мотор Honda А.Ш. "

4900 Маркони Драйв

Alpharetta, GA 30005

Тел: (678) 339-2600

Факс: (678) 339-2503

Веб-сайты: <a target="_blank" href="http://www.honda.com" <rel="nofollow"> www.honda.com />; <A HREF = "http://www.hondanews . Ком "целевых =" _blank "относительной =" NOFOLLOW "<> www.hondanews.com />

Связи

Продажа: Дэвид Хаек

По планированию продукта: Michael Рудольф

Диапазон мощности

Бензин: от 1 до 20,5 л.с.

Более подробную информацию о двигателях Honda можно найти на странице 201 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Isuzu Motors Америка инк

Отдел Powertrain

46401 Коммерс Сентер Драйв

Плимут, М. 48170

Тел: (734) 582-9470

Факс: (734) 455-7581

Электронная почта: <a <href="mailto:enginewebmaster@americanisuzu.com"> enginewebmaster@americanisuzu.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.isuzuengines.com" <rel="nofollow"> www.isuzuengines.com />

Связи

Реализация

Машиностроение

Служба подготовки: Lou Тисо

Диапазон мощности

Дизель: от 10 до 550 л.с.

SCR Да или нет "?

Isuzu в Tier 3 и Tier 4 Временных двигателей теперь доступны для внедорожных и промышленного рынков. Подход баланса incylinder технология сжигания и оптимальное соотношение охлаждением СГП. В 2011 году по Tier 4 введения, компания будет продолжать оптимизировать РОГ компонентов, а также ввести сажевым фильтром и N [O.sub.x] каталитическая система, полученных от использования на шоссе продукции Isuzu в. Isuzu не предусматривает SCR продукт в ближайшем будущем.

Новые двигатели

Isuzu появились новые модели выше 80 л.с. и аксессуаров для Tier 4 временных.

Новое в Isuzu является 2,2 L двигатель с турбонаддувом подходит для приложений, охватывающих компактного строительного оборудования премьер-генераторных установок власти. Эта модель добавляет глубину существующих 2,2 л, без наддува, 4LE серии двигателей. Высокоскоростная оценки производительности 49 и 60 л без наддува и турбонаддувом модели соответственно.

Кроме того, новая за 2008 год 3,0 L общих 4JJ двигатель модели рельса. 4JJ не требует охлаждения наддувочного воздуха ниже 100 л.с. и может быть продана с рейтингами 130 л.с. почти для всех типов приложений. (См. рассказ в этом же номере.)

Isuzu будет продолжать свою маркетинговую и расширения приложений, использующих ее внедрения 2007: 7,8 L 6HK двигатель, 370 л.с. и 9.8L 6UZ крупнейших 15,7 л на 550 лошадиных сил. Повышенной мощности повысил ряд коммерческих приложений, Isuzu сказал.

В морском рынке, Isuzu представила два новых 7,8 L коммерческих судовых дизелей рейтингом 300 и 350 лошадиных сил. Эти последние модели используют общие впрыска топлива железнодорожным и сертифицированы по действующим нормам EPA. 7,8 L серии после успешного введения в 2007 году 15,7 л, 505 л.с. и 620 л.с. выпуска.

Isuzu также готовые решения для подключения корпуса и элементов управления. Компания говорит, что в настоящее время завод предлагает многочисленные утвержденных охлаждения пакеты либо медных или алюминиевых стержней, которые включают в себя наддувочного воздуха и охлаждающей жидкости комплекты сантехники. Isuzu также заявила, что имеет возможность изготовлять заводским власти пакеты для различных применений.

Для того чтобы каждый объект как можно более чистым, Isuzu платья каждого двигателя независимо от сферы применения, с SAE-масштабных точек подключения и поддерживает компоненты кратчайшие расстояния от оси коленчатого вала.

Выбросы технологии

Isuzu в Tier 3 и Tier 4 Временных двигателей теперь доступны для внедорожных и промышленного рынков. Подход баланса в цилиндры технологии сжигания и оптимальное соотношение охлаждением СГП. В 2011 году по Tier 4 введения временной, компания будет продолжать оптимизировать РОГ компонентов, а также ввести сажевым фильтром и N [O.sub.x] катализатора системы.

Более подробную информацию о двигателях Isuzu можно найти на странице 365 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Системы JCB державой

1000 Парк-авеню

Парк Дав Валли

Фостон, Дербишир

DE65 5BX

Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии

Tel: 44 (0) 1283 584284

Факс: 44 (0) 1283 585630

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.jcbpowersystems.com" <rel="nofollow"> www.jcbpowersystems.com />

Связи

Директор по продажам: Marco Bersellini

Менеджер по продажам: Кевин Браун

Диапазон мощности

Дизель: 74 до 161 л.с.

Возобновляемые политики топлива

По состоянию на январь 2008 года все JCB Dieselmax двигатели были одобрены для использования биодизельного топлива B20.

Новые двигатели

JCB представила ряд новых вариантов ее JCB Dieselmax 444 платформы.

События последних 12 месяцев включают в себя: новый JCB Dieselmax 448 двигателя; четыре новых Tier 3 механических двигателей - 84,4, 92, 99,5 и 114 л.с., 3 новых Tier 3 Common Rail электронных двигателей - 130, 145 и 161 л.с., 4 новый 50 Гц G-диск привода генератора двигателей - 50, 60, 80 и 109 кВА, и B20 биотоплива совместимость по всему спектру.

4,8 L версия JCB 4-цилиндровый двигатель Dieselmax настоящее время находится в разработке и версии будут доступны в будущем. 448 будет представлен в первой с постоянной скоростью, с механическим управлением G-диск спецификации. Переменной скоростью версия 4,8 версии L будет включать общие электронные системы впрыска железнодорожных и внешнего охлаждения СГП.

Первое крупное событие с оригинальной Tier JCB в 2 двигателя является введение серии Tier 3 выбросов, соответствующих двигателей. К ним относятся новые версии повышенной мощности, включающие электронные общей топливной рампе системные технологии. Эти 444TCA электронные варианты доставки мощностью до 161 лошадиных сил.

Dieselmax Tier 3 включает в себя ряд механических оценки от 84,5 л.с. турбонаддувом формы, вплоть до турбонаддувом и охлаждением 114 л.с. модели. JCB сказал, что все Tier 3 оценок имеют характеристики, кривая крутящего момента, чтобы удовлетворить требования техники по бездорожью, и, в частности, были разработаны с целью обеспечить переходный деятельности в целях обеспечения оптимальной работы компьютера.

Tier 3 модели оснащены двигателями, жесткой структуры основной двигатель, который включает в себя проектирование таких функций, как подушка картера заднего geartrain и большого диаметра булавки коленчатого вала. Кроме того, все Tier 3 модели доступны в промышленных блок (МС) форме, а также базы двигателей; конфигурации МС включает в себя вентилятор и система охлаждения, система всасывания и 4-крепления договоренности.

JCB также приступила спектр Dieselmax 444 G-диск вариантов. Эти устройства специально разработаны для получения электроэнергии и костюм 50 Гц (1500 об / мин) генераторные установки для простых оценок 50, 60, 80 и 109 кВА. Двигатели сертифицированы в EU Stage 2 правила для двигателя выбросы выхлопных газов в мобильном генераторные установки. Dieselmax G-приводов включают толкач вентилятора и система охлаждения, система всасывания и передние ноги монтажа.

Корпоративные события

Эти технические достижения после празднования в июне прошлого года, чтобы отметить производство 50 000-го двигателя JCB Dieselmax - менее чем через три года после первого 1 сошли с конвейера завода в JCB Power Systems в Дербишир, Англия.

Вехой также подчеркнул успеха JCB испытывает с продаж OEM клиентов с 50000-го двигателя, установлены в сайте самосвал производства Северной Ирландии основе NC Engineering. Другие покупатели OEM включить канадский производитель оборудования Селик, с двигателем в настоящее время установлена его весь спектр пересеченной местности вилочных погрузчиков.

JCB Power Systems продает двигатели для внешних заказчиков OEM поддержке дистрибьюторов специалист двигателя. База моторные, индустриальные энергоблоков и G-привод конфигурации доступны для OEM-производителей.

Более подробную информацию о двигателях JCB можно найти на странице 240 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

John Deere энергосистем

Денежный перевод Box 5100

Ватерлоо, ИА 50704-5100

Тел: (800) JD-ENGINE

Факс: (319) 292-5075

Электронная почта: <a <href="mailto:jdpower@JohnDeere.com"> jdpower@JohnDeere.com />

Веб-сайт:

<a target="_blank" href="http://www.johndeere.com/jdpower" rel="nofollow"> www.johndeere.com / <jdpower />

Связи

Промышленной и морской продаж: Geff Беррис

Промышленная инженерия: Винченцо Perrone

Марин Инжиниринг: Том Лекарь

Диапазон мощности

Промышленные дизельные: от 40 до 600 л.с.

Судовых дизельных: от 75 до 610 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Хотя 5% смеси (B5) являются предпочтительными, биодизеля в концентрациях до 20% смеси (B20) в нефти дизельное топливо может использоваться в двигателях Джон Дир через Tier 3/Stage 3a моделей, включая все без выбросов, сертифицированных систем.

Биодизель смеси до B20 может быть использован, только если использовать биодизель в топливно смесь соответствует ASTM D6751. Deere также заявила, что настоятельно рекомендует покупать биодизельного топлива из смеси BQ-9000 сертифицированных по маркетингу и источник, из BQ-9000 аккредитованных производителей, что подтверждается Национальный совет биодизеля.

John Deere утвержденных топлива кондиционеры содержащие моюще-диспергирующие присадки, рекомендуется при использовании нижнего смеси биодизеля и необходим при использовании смеси B20.

SCR Да или нет "?

При выборе решения для Tier 4 Временных внедорожных, John Deere предпочла не использовать SCR. Хотя SCR является эффективным, Deere сказал, что также требует, чтобы транспортное средство или машина быть оборудована отдельной цистерны, сложной системой впрыска мочевины и EPA / EU-необходимых манипуляций диагностической системой.

С мочевины замерзает, отопительные системы для танков и доставки линии необходимы, сказал Дир. Кроме того, мочевины не удобно в большинстве регионов мира в настоящее время, что создает доступа и хранения проблем.

Deere также добавил, что SCR может быть соответствующей технологии для окончательного Tier 4 4/Stage правилами, когда технология является более разработанные для внедорожного применения.

Выбросы технологии

John Deere Power Systems (JDPS) объявила о технологических решений, она будет использовать для удовлетворения временной Tier 4/Stage 3b мобильных внедорожных регулирования выбросов парниковых газов для двигателей 174 л.с. и выше.

Для соблюдения этих правил выбросов, John Deere начнет с Tier 3 PowerTech платформы двигателя Plus, добавить дизельного катализатора окисления (DOC) / DPF упакованное для сокращения частиц, а также увеличить долю охлажденного СГП для N [O.sub . х] управления.

John Deere, не будет использовать SCR, альтернативный N [O.sub.x] сокращение технологии, для временной Tier 4, поскольку Deere сказал, СГП и DOC / DPF технологии путь более доказана, проще и дешевле в эксплуатации.

PowerTech Plus двигатель модели в 174 л.с. и выше классе мощности включают в 6,8, 9,0 и 13,5 L рядный, 6-цилиндровыми двигателями, которые оснащены четырьмя клапанами на цилиндр голову, высокого давления, топливная система, турбокомпрессор переменной геометрии (VGT) и системы класса "воздух-воздух" Переохлаждение.

Для Tier 4 Временных головки блока цилиндров, топливная система, РОГ, VGT и системы класса "воздух-воздух" Переохлаждение будут обновлены, но они будут похожи на Tier 3 конфигураций. Блок управления двигателем, разработанная и изготовленная Phoenix International, подразделение Интеллектуальные Мобильные John Deere в оборудование технологии, будут значительно измениться, чтобы обеспечить в два раза RAM, двойной скорости обработки данных и в четыре раза программы памяти в предыдущей версии для обработки требований добавил датчика и управляющей логики, сказал Дир.

John Deere разработал DOC / DPF подразделение специально для удовлетворения требований внедорожных приложений. DOC снижает окись углерода, углеводороды и некоторые вопрос частиц. Вниз по течению ловушки DPF и проводит частиц, оставшихся в поток выхлопных газов. Trapped частиц в конечном итоге сжигаются в DPF путем регенерации. В большинстве случаев, процесс регенерации не будут иметь влияние на работы машины и не будут заметны на оператора. DOC / DPF также предназначен для замены необходимо для глушителя в большинстве приложений.

Временные Tier 4 правила требуют, производители двигателей также рассмотреть картерных газов, который должен быть либо управляется через фильтр картера или должны быть учтены в общем объеме выбросов двигателя. Новое поколение двигателей Джона Deere будет оснащаться либо закрытой или открытой системы вентиляции картера (CCV / ПХВ), для управления этими картерных газов.

Tier 4 Временных правил выбросов для двигателей от 75 до 173 л.с. являются эффективными в 2012 году. Хотя это слишком рано для полного раскрытия информации компания не говорят "," Джон Дир "является оценка СГП и DOC / DPF, а также другие технологии для достижения выбросов ниже л.с. категорий. John Deere успешно предлагая многочисленные технологические решения в соответствии рынке потребности в Tier 2 и Tier 3 для, и мы, скорее всего, делать что-то похожее на временной Tier 4 ". Компания добавила, что она вряд ли будет "видеть использование SCR на любой двигатель John Deere для временной Tier 4".

Ниже 75 л.с., Deere сказал его PowerTech M 2,4 L двигатели и PowerTech E 2,4 L двигателей (EPA) Tier 4 временных и Европейского союза (ЕС) Этап 3a требованиям. Два рейтинги PowerTech M 2,4 двигатель L - 48 и 49 л.с. - являются Tier 4 Временные и Этап 3a требованиям. PowerTech M 2,4 L двигатели имеют два клапана головки цилиндров, фиксированной геометрии турбонагнетателя, саморегулирующиеся поли вентилятора V диски, механические насоса топливной системы, 500-часовой изменения нефти и турбонаддувом аспирации.

Со своей PowerTech E двигателя 2,4 л, 4 новых оценок от 60 до 68 л.с. являются Tier 4 Временные и Этап 3a требованиям. PowerTech E двигателей с электронным управлением нового насоса топливной системы с улучшенными характеристиками с запуском холодного двигателя, точное число оборотов двигателя контроля, кривая крутящего момента формирования и многое другое. Двигатели имеют полную власть электронных систем управления двигателями, два клапана главы цилиндр, фиксированной геометрии турбонагнетателя, саморегулирующиеся поли вентилятора V дисков, 500-часовой интервал замены масла и класса "воздух-воздух охлаждением аспирации.

Для Tier 4 финал / Этап 4, "Технологии, такие как охлаждение РОГ, VGT, DOC и DPF, вероятно, будет основой технологии для удовлетворения этих правил, которые начинаются в 2014 году", сказал д-р Xinqun Гун, руководитель двигателя технологии JDPS. "ЮКЖД могут играть определенную роль. Мы постоянно оценке новых технологий для повышения их результативности и их способность обеспечивать надежной и долговечной продукции в настройки внедорожных. И как с двигателем конфигурации для предыдущих уровней выбросов, мы будем продолжать наш портной Окончательный Tier 4 двигателя решений по размеру различных приложений внедорожных клиенты используют их "

Новые двигатели

Deere представила три новых двигателей для использования в генераторных установок приложений. PowerTech E 9,0 л и 9,0 PowerTech и 13,5 L двигатели, предназначенные для производителей ожидания рынка генераторных установок, а также для простого власти генераторных установок приложений.

Deere также объявила о двух новых морских двигателей. PowerTech 6,8 L 6068SFM75 модель позволяет хранить до 400 л.с. и новейших морских двигателей, предлагаемых John Deere. Deere сказал, что двигатель удовлетворяет EPA Tier 2 и ЕС по токсичности отработавших газов и приложении VI к МАРПОЛ требованиям.

Также новым является 12,5 L морских движителем. 6125SFM75 производит 610 л.с. и самый мощный двигатель, предлагаемых John Deere. 12,5 L является EPA Tier 2 выбросов сертифицирована, отвечает требованиям ЕС выбросов и ИМО, уступчивый, сказал Дир.

Более подробную информацию о двигателях Джон Дир "можно найти на странице 243 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Kawasaki Motors Корпорация U.S.A.

5080 36-я стрит фондовая биржа

Гранд-Рапидс, М. 49512

Тел: (616) 954-3027

Факс: (616) 954-3031

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.kawpowr.com" <rel="nofollow"> www.kawpowr.com />

Связи

Реализация

Техника: Greg Нотт

Части

Диапазон мощности

Бензин: от 3 до 37 л.с.

[Иллюстрация опущены]

Новые двигатели

Kawasaki округлились нижний конец его FX серии бензиновых двигателей с дебютом 27 до 31 моделей HP. FX751V (27 л.с.), FX801V (29 л.с.) и FX850V (31 л.с.), присоединиться к 34 и 37 л.с. FX двигателей, каждый из которых целевых приложений от коммерческих косилки езда на свет строительного и промышленного оборудования.

Все двигатели серии FX 90 [степени] V-двумя двигателями, которые включают полушария камеры сгорания и воздушных клапанов, а также с двумя баррель, внутренне вентилируемые карбюраторов с соленоидным управлением топлива запорной системы и насосы большой емкости. FX751V имеет 2 клапана на цилиндр, а две модели с более высокой выходной имеют три клапана - два впускных и один выпускной - что поток воздуха и улучшить эффективность сгорания, Kawasaki сказал.

3 моторы имеют диаметр и ход размеры 84,5 х 76 мм, а общее смещение 0,852 Л. Конструктивные особенности целью повысить срок службы включают чугунные гильзы цилиндров, валик подшипников в верхней подшипники коленчатого вала, высокопроизводительные смазочных системы с высокой эффективностью маслоохладителей и двухступенчатая канистру типа очистители воздуха. Электронный сдвиг типа стартеры обеспечивают более надежную и более, начиная стартовый жизни, сообщает компания.

Все двигатели имеют FX стали воздуха кожухи, которые разработаны, чтобы для жестких допусков между саван, и на экране воздуха. Это, говорит, Kawasaki, приводит к более полному развалу бортовых мусора, такие как трава вырезки, что уменьшает накопление на двигатель ребра охлаждения. Кожухи стали также помощь в шумоподавление, Kawasaki сказал.

KEM оборудование Инк

10800 SW-Херман-роуд

Tualatin, ИЛИ 97062

Тел: (503) 692-5012

Факс: (503) 692-1098

Электронная почта: <a <href="mailto:sales@kemequipment.com"> sales@kemequipment.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.kemequipment.com" <rel="nofollow"> www.kemequipment.com />

Связи

Реализация

Части: Рэнди Deeney

Услуга: Дон Абеля

Диапазон мощности

Бензин: от 45 до 502 л.с.

СНГ: от 45 до 212 л.с.

Газообразное топливо: от 42 до 240 л.с.

Выбросы

KEM оборудование получил EPA / CARB контроля за 1,6 до 4,3 L конце своей линейке двигателей LSI. Полный спектр простирается от 1,6 до 8,1 L и доступен в бензин, сжиженный нефтяной газ, природный газ и двойного топлива.

Как производители записи, KEM получает блок ГМ двигателя, который он, добавив industrializes сертифицированных топливной системы и пользовательских скобок. 1,6, 2,4, 3,0 и 4,3 л двигатели оборудованы Вудворд ECM, Bosch тело дросселя и регуляторы Вудворд топлива.

5,7 и 8,1 L ГМ промышленных двигателей, которые должны стать выбросов сертифицирована в ближайшем будущем. Компания также установлены два дополнительных динамометры и выбросов лаборатории для оказания помощи в процессе сертификации и наращивать для стационарных требованиям выбросов.

Engine Technology

KEM в 1,6 L двигатель доступен на бензин, сжиженный нефтяной газ, природный газ и двойного топлива. Это 4-цилиндровый, встроенные модели рейтингом от 42 до 50 л.с., в зависимости от указанного топлива. Крутящий момент выхода 81 до 88 lb.ft. 2,4 L оценивается от 65 до 70 л.с. и может быть сконфигурирован для бензина, природного газа и на двух видах топлива операции. 3,0 L также 4-цилиндровый рядный двигатель номинальной мощностью 75 л.с. (природный газ), 80 л.с. (СНГ) и 82 л.с. (бензин).

Благодаря V-6 дизайн, двигатель 4,3 л оценивается в 105 118 лошадиных сил. Крутящий момент от 212 до 300 lb.ft. Топливо варианты бензина, природного газа и двойного топлива. 5,7 л двигатель V-8 рейтингом 145 до 175 л.с. природного газа, сжиженного газа и бензина. Она имеет крутящий момент рейтинг 275 до 340 lb.ft. Бор и инсульта являются 101,6 х 88,4 мм.

Топпинг от диапазона KEM является 8,1 LV-8 двигателя. Она доступна в СНГ и природного газа и рейтингом 190 до 250 лошадиных сил. Крутящий момент 425 до 545 lb.ft.

Заявки на участие в диапазоне от двигателей ковровые и наземных средств поддержки лифтового оборудования, такие как вилочные погрузчики, краны carrydeck и подъемники. Двигатели также используются в производстве электроэнергии. KEM также выпускает линию генетически модифицированных судовых двигателей под маркой Кадьяк.

Более подробную информацию о двигателях KEM можно найти на странице 360 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Колер Ко - Engine Division

444 Хайленд Драйв

Колер, WI 53044

Тел: (800) 544-2444

Факс: (920) 459-1570

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.KohlerEngines.com" <rel="nofollow"> www.KohlerEngines.com />

Связи

Реализация

Маркетинг: Ричард Кель

Техника: Боб Хензель, Тодд Герхардт

Диапазон мощности

Дизель: от 7 до 67 л.с.

Бензин: от 4 до 40 л.с.

Газообразные топлива: от 8,5 до 25 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Колер сказал, что теперь предлагает газифицировано версии своей новой командной Pro двигателей, которые могут работать на жидком пропане или природном газе. Колер дизельных двигателей будет способен использования биодизельного топлива, в том числе B20.

Корпоративные события

Прошлой весной, Колер объявила, что приобрела Lombardini Srl от Mark IV Люксембург SARL, дочерняя компания Mark IV Индастриз Инк Кроме того, весной этого года, Колер создал совместное предприятие Колер Двигатели и YinXiang ООО, для разработки, производства, маркетинга, продажу и распространение двигателей общего назначения, бензин.

Lombardini штаб-квартирой в Реджио Эмилия, Италия, производство небольших дизельных, газовых и бензиновых двигателей от 3 до 72 лошадиных сил. Другие производственные мощности расположены в Индии и Словакии.

Совместное предприятие, Колер-YinXiang ООО, расположенного в Чунцин, Китай, обеспечивает Колер с повышенным глобальное присутствие на мировом рынке стрелкового бензиновый двигатель и установили новые рентабельные производства местоположение для поддержки бизнеса Колер двигателя. В рамках этих новых отношений, Колер начал свой первый продукт для двигателя ходить-за рынок с двумя моделями.

Выбросы технологии

Колер приближается до CARB и EPA правил в соответствие с дизайном, что он сказал не только выхлопных газов и снижения выбросов в результате испарения будет в соответствии со стандартом EPA, но будет делать это без добавления катализатора. Колер решение включает запатентованную ", выхлопных индукционной системы" (EIS), который достигает того же уровня выхлопных газов по сокращению выбросов, как использование катализатора реабилитации, сообщает компания.

Новые двигатели

У двигателя Колер Ко разделение запуска нескольких новых продуктов в этом году, и нажав на новые рынки nonhighway по всему миру.

В бензиновых двигателях, осенью прошлого года Колер представила самый большой и мощный воздушным охлаждением, бензиновый двигатель с новой командной Pro 40 л.с. V-образным двухцилиндровым двигателем.

Новая линия Колер марки дизельных двигателей сойдет производственных линий летом этого года, в общей сложности семь с воздушным охлаждением модели с 6,7 до 34,9 л.с. и 6 с жидкостным охлаждением модели с 16,8 до 64,4 л. Колер дизелей функции как одно-и многоцилиндровый моделей (67 л.с. и младше).

Мужество новых XT-6 (3,5 чистой л.с.) и мужество XT-7 (4,5 чистой л.с.) двигателями, сейчас появляются на OEM Push-косилки брендов. Первые две модели разработаны с клапаном Колер дизайн накладных расходов и коммерческого класса, чугунные гильзы цилиндра, который входит в стандартное оснащение обеих моделей. Кованый коленчатый вал предназначен для обеспечения высочайшей прочности и производительности.

Ориентация "Prosumer" дерна энтузиастов, Колер расширила свою линию "За мужество" Pro моделей двигателей, предназначенных для тех, кто с высокой целью всадников и нулевой радиус разворота оборудования. Доступны четыре модели, 20, 23, 25 и 27 л.с., вертикальным валом, двойной цилиндр Колер Мужество Pro имеет 725 см картера перемещения. Мужество новых двигателей Pro можно ознакомиться на 2008 дерном модели и соответствуют или превосходят требования SAE J1940 лошадиных сил, сказал Колер.

Более подробную информацию о двигателях Lombardini можно найти на странице 145 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Двигатель Kubota Америка Корп

505 Шелтер-роуд

Линкольншир, IL 60069

Тел: (847) 955-2500

Факс: (847) 955-2501

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.kubotaengine.com" <rel="nofollow"> www.kubotaengine.com />

Связи

Реализация

Техника: д-р Сумио Yagyu

Компоненты: Рик Неймана

Услуга: Марк Креншо

Kubota Канада Лтд "

5900 14-я авеню

Markham, Ontario

Канада L3S 4K4

Тел: (905) 294-7477

Факс: (905) 294-1554

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.kubota.ca" rel="nofollow"> www.kubota.ca </ A>

Связи

Реализация

Техника: Джон Бакстер

Компоненты: Дэвид Райт

Услуга: Вальтер Стеффлер

Диапазон мощности

Дизель: 13,3 до 99,2 л.с.

Бензин: от 23 до 31 л.с.

Двойной топлива: от 22 до 29,5 л.с.

Природный газ: 26 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Все двигатели Kubota можете запустить до B5 смеси (5% биотоплива, и 95% минеральной основе дизельное топливо) без каких-либо неблагоприятных последствий для двигателя или топливной системы. Kubota сказал он по-прежнему изучать последствия повышения смеси, чем B5 о своих двигателей и может изменить допустимый процент использования биотоплива в будущем.

Kubota добавил, что в силу географических изменений, чрезвычайно важно, что двигатель пользователю использовать только биодизель из уважаемого поставщика. С биодизеля гигроскопичен (поглощает воду) важно также, что пользователь добавляет водоотделитель в топливной системе. Кроме того, биодизельное топливо имеет тенденцию к облако при температурах ниже 30 [градусов F], так что топливо для печей и добавки к топливу могут потребоваться для предотвращения гелеобразования топлива.

Kubota не рекомендует использовать биодизель для резервных / аварийных приложений за счет топлива пробоя. Все биодизельного топлива фонда должны быть потреблены в течение 90 дней, чтобы избежать пробоя топлива и засорение системы впрыска топлива. До хранения любой дизельный двигатель работать на биодизельное топливо, двигатель должен быть запущен на 100% минеральной основе дизельного топлива "заподлицо" топливной системы.

[Иллюстрация опущены]

Новые двигатели и выбросы технологии

В этом году представляет собой новый этап для дизельных двигателей Kubota в. Дизельных двигателей включает в себя список 24 промышленных и 11 генератора модели двигателей, которые EPA и ЕС сертифицирована. Эти двигатели делятся на пять серий: Super Mini, 05, 03М, V3 и новейшее дополнение к семейству, Kubota 07 Series. Запуск в новый уровень уровне была успешной, Kubota сказал, и она уже готовится к следующему уровню.

Kubota также представил DG972 природного газового двигателя. Это недавно добавил член к уже существующим WG972 (бензиновый двигатель) и DF972 (двойное топливо). DG972 является 3-цилиндровый, с жидкостным охлаждением двигателя природного газа мощностью 26 л.с. при 3600 об / мин, SAE J1349 чистой перерывами. Перемещения 0,962 л с отверстием и ход 74,5 х 73,6 мм, соответственно. Этот двигатель предназначен для стационарного применения только и доступна через сеть дистрибьюторов Kubota двигателя.

Kubota также добавить новый двигатель Kubota 07 серии V2607-DI-Turbo. Это 4-цилиндровый, прямым впрыском, дизель жидкостного охлаждения двигателя. Перемещения 2,615 л с отверстием и удар 87 х 110 мм, соответственно. Валовая продукция этого двигателя мощностью 66 л.с. при 2700 об / мин. Двигатель предлагает одностороннее обслуживание с возможностью отбора мощности стороны большого объема. Производство этого двигателя по оценкам, начнется в середине 2008 года.

Частей, сервис, гарантия

Kubota появился новый двигатель и генератор поставщика к существующей распределительной сети в Центральной и Южной Америке. Компания Vehiculos де Trabajo SA (VETRASA), расположенный в Сан-Хосе, Коста-Рики.

Двигатель Kubota Америка продолжает расширять свою дистрибьюторскую сеть в Центральной и Южной Америке, с тем чтобы обеспечить двигатель продаж, обслуживания и поддержки, необходимой для Kubota-оборудование, работающее входа на эти рынки.

Корпоративные новости

Kubota Японии инвестиции уже идут дальнейшего расширения производственных мощностей Kubota, чтобы служить на растущем рынке компактных двигателей с высокой плотностью. инвестиции компании будут продолжаться в течение нескольких лет в области производства и выбросов соблюдения подготовке к следующему уровня уровне.

Более подробную информацию о двигателях Kubota можно найти на странице 326 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Lister Petter Америка инк

815 Ист 56 Хайуэй

Olathe, KS 66061

Тел: (913) 764-3512

Факс: (913) 764-5493

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.lister-petter.com" rel="nofollow"> www.lister-petter.com </ A>

Электронная почта: <a <href="mailto:sales@lister-petter.com"> sales@lister-petter.com />

Связи

Продажа: Mike Guilinger, Петр Барр, Гарри Стюарт

Части: Lara Neidel

Техника: Эдди Floerke

Диапазон мощности

Дизель: 2,7 до 369 л.с.

Газообразное топливо: от 8 до 53,6 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Lister Petter начал Альфа-Био серии двигателей, которые могут работать на чистом биодизель (B100). Эти двигатели дополнить Био Рог 400, который способен производить 400 л / ч биодизельного топлива из растительных масел.

Новые двигатели

Основываясь на своих основных предлагая до 60 продуктов HP, Lister Petter расширила ассортимент своей с нового семейства двигателей известный как гамма. Эта новая группа двигателя Lister Petter позволяет предлагать расширенный ассортимент двигателей от 53 до 197 л.с. кронштейн.

Гамма двигателей семьи имеется в наддува, с турбонаддувом или с турбонаддувом и промежуточным версии, с возможностью выбора из четырех-и шестицилиндровых моделей. 6-цилиндровыми двигателями и водоизмещение которых составляет 5,99 л и 4-цилиндровыми двигателями и водоизмещение которых составляет 3,99 Л.

В дополнение к Гамма двигателей Lister Petter также запускает два акустических пологом генератор гамма доступных наборов в 50 и 60 Гц, с "тихими" и "Super Silent" звучание. Открытый генератор Гамма набор будет запущен позднее в 2008 году.

Выбросы технологии

Lister Petter сертифицировала семейства Alpha Series выбросов, соответствующих жидкостным охлаждением фиксированной или переменной скоростью двигатели от 9 до 54 л.с. до EPA Tier 4 и Евро-2. Эти косвенные впрыска двигателей имеются в наддува двух-, трех-и 4-цилиндровый турбированный версии. Максимальная скорость 3000 об / мин и максимальный крутящий момент при 2000 об / мин.

Omega 200 серии двигателей ввели в прошлом году достиг выбросов сертификации для Европы Евро-2. Некоторые вариации этих двигателей имеются сертификации выбросов.

Корпоративные события

Lister Petter вновь вошел в морском рынке с началом 4 дизельных двигателей, специально предназначенные для парусников - Alpha 20, 30 Alpha, Alpha 40 и Alpha 55.

двигатели Листер морской's Alpha дизельное оснащены стандартными функциями, включая Hurth коробка передач вспять со счетом 2:1 сокращения 12 V, стартер, 55 ампер морской генератор, теплообменник с водяным охлаждением выпускной коллектор, сырья и насосов вода, водонагреватель связи, топлива фильтр с водой ловушки, самостоятельно кровь топливной системы, топливного насоса, лифт, индивидуальные насос для впрыска топлива для каждого цилиндра, высокий уровень масла наполнителя, и щуп и насос отстойник дренаж.

Lister Petter представляет свою первую судовых двигателей в рамках выставки сравнивают энергетики в Евразии Boat Show в Стамбуле, Турция, в этом году.

Более подробную информацию о Листер двигателей Петтер можно найти на странице 323 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Двигатели MAN

591 S.W. 13 Террас

Pompano Beach, FL 33069

Тел: (954) 946-9092; (800) MAN-2842

Факс: (954) 946-9098

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.man-mec.com" rel="nofollow"> www.man-mec.com </ A>

Связи

Продажа: Гилберт Ковен

Реклама

Техника: Харальд Шнайдер

Услуга: Dan Макри

Запчасти (дилерами): Винс Dallmier

Диапазон мощности

Морское дизельное топливо: 730 л.с. на 1800

Промышленные дизельные: от 90 до 1072 л.с.

Газообразное топливо: от 72 до 590 л.с.

Более подробную информацию о двигателях MAN может быть найдена на странице 170 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

MTU Detroit Diesel инк

13400 космического Уэст Драйв

Detroit, MI 48239-4001

Тел: (313) 592-7000

Электронная почта: regionalcenter3 @ онлайн "МТУ-кукурузы

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.mtudetroitdiesel" rel="nofollow"> www.mtudetroitdiesel </ A> ком

Связи

Справки: Bryan Мангам

Industrial: Скотт Дженкинс

Морская: Бернард Bentgen

Военные: Тедд Grulke

Нефть

Энергетика: А. И. Проссер

[Иллюстрация опущены]

Диапазон мощности

Дизель: от 30 до 12200 л.с.

Газообразное топливо: 174 до 1743 л.с.

Возобновляемых видов топлива

На сегодняшний день, MTU Detroit Diesel утвердил B5 для всех двигателей без каких-либо ограничений, однако биодизель должно быть в соответствии с EN 14214. B100 предназначен для двигателя модели 457 Л.А., 460, 900, 500 и 1800, но биодизель должно быть в соответствии с EN 14214.

Что касается гарантий, касающихся использования биодизельного топлива, MTU Detroit Diesel двигателей может быть запущена только с утвержденными топлива, как это указано в жидкости компании и смазки спецификаций. Гарантия не распространяется на ущерб, причиненный в результате использования неутвержденных топлива.

SCR Да или нет "?

MTU Detroit Diesel будут использовать SCR для его серии 500 и серии 900 приложений внедорожных двигателя для удовлетворения Tier 4 временной сертификации. Другие двигатели все будет оцениваться на основе двигателя на двигатель для определения надлежащего технологии их применения, компания говорит.

Выбросы технологии

На ConExpo, MTU Detroit Diesel отображается одним из двигателей серии 900, который Tier 4 Временных совместимый использованием технологии SCR. MTU Detroit Diesel сказал МТУ Фридрихсхафен уже продемонстрировал опыт и знания, необходимые предложить своим клиентам Tier 4 Временных-совместимых машин, когда новых внедорожных нормы выбросов в силу с 1 января 2011.

SCR системы MTU Detroit Diesel работах путем введения мочевины в потоке выхлопных газов, где он вступает в реакцию с окислами азота. Карбамид потребления варьируется в зависимости от рабочего цикла и других факторов, но ожидается, не превысит 5% от расхода топлива, MTU Detroit Diesel сказал. Как правило, расход топлива по сравнению с двигателями Tier 3 уменьшается на такую же сумму, так что общее потребление жидкости остается той же.

Система SCR сама состоит из двигателя монтажа оборудования, мочевины линии, электропровода и катализатора блок несколько больше, чем глушитель. Катализатора единица используется вместо стандартного глушителя.

MTU Detroit Diesel сказал, для них, SCR является проверенной технологии с некоторыми 200000 на шоссе версии серии 900 и серии 500 двигателей продал и работает. В Европе, во всех основных производителей грузовиков приняли эту технологию.

Inline 4-и 6-цилиндровый серии 900 двигателей оценки от 120 до 322 л.с., а V-конфигурации 6 и 8-цилиндровые двигатели серии 500 оценок покрытия от 349 до 644 л.с.. Та же самая технология SCR будет также использоваться в смежных 460 рядный, 6-цилиндровый двигатель, который охватывает диапазон мощности от 348 до 483 л.с..

Для получения дополнительной информации см. историю в другом месте в этом вопросе.

Корпоративные события

MTU Detroit Diesel в материнской компании Tognum GmbH, Фридрихсхафен, Германия, приобрела 100% акций американской корпорации Katolight, который предлагает дизель-основанные на месте энергетических систем, а до этого приобрел всех миноритарных акций дочерних компаний MDE Dezentrale Energiesystems GmbH (газа -систем) и ХФУ Solutions GmbH (системы, основанные на топливных элементах).

Эти три компании сегодня являются подразделения на месте энергетических систем. Чтобы более четко позиция бизнес-модели двигателей MTU используется для получения электроэнергии, а также индивидуальные и комбинированные системы для конечных потребителей, бренды ХФУ Solutions, Katolight и MDE будет постепенно заменен новым брендом MTU на месте энергии. MTU Detroit Diesel Инк является Североамериканское региональная штаб-квартира MTU Friedrichshafen GmbH.

Частей, сервис, гарантия

MTU Detroit Diesel усилила свою 2-цикла рынка приверженность двойного поиска многие из наиболее часто просила 2-частей цикла. Это было сделано для того, чтобы идти в ногу с поддержкой наследие продуктов, которые все еще не на рынке. В рамках этого двойного поиска программы, MTU удалось нарастить производство на общих частей и имеет в настоящее время рассматриваются зарегистрировать освобождающийся домен части озабоченность по 53, 71, 92 и 149 линий наследство два цикла продукта.

Более подробную информацию о MTU Detroit дизельных двигателей можно найти на странице 217 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Mack Trucks, Inc

2100 Мак Бульвар

Аллентаун, PA 18103

Тел: (610) 709-3011

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.macktrucks.com" <rel="nofollow"> www.macktrucks.com />

[Иллюстрация опущены]

Связи

Реализация

Части

Гарантия: (800) 866-1177

Диапазон мощности

Дизель: 345 до 605 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Мак сказал он утверждает B5 смеси биодизеля. Он сказал, что рассчитывает на утверждение использование более высоких смеси, вплоть до B20, после спецификации ASTM получает окончательного утверждения.

SCR: Да или нет "?

Мак будет использовать селективное каталитическое восстановление и охлаждается РОГ встретится с американскими '10 нормы выбросов для [NO.sub.x]. Мак активно поддерживает использование SCR.

Новые товары

Mack Trucks представила новый 16 L Мак MP10 двигатель, большой блок дизеля до 605 л.с. и 2060 lb.ft. крутящего момента. MP10, что предлагается в новом Титана "Мак - тяжелый строительства, транспорта и грузовых автомобилей и тракторов доступна позже в этом году. Двигатель MP10 и модель Titan впервые были введены в профессиональной клиентов марта в Лас-Вегасе на выставке ConExpo-Con/Agg. Ищите подробности в следующем номере Дизель "Прогресс".

Мак сказал MP10 дизель добавляет, интеллектуальное управление питанием доказали его братьев и сестер, 11 L MP7 и 13 двигателей L MP8. Как MP7 и MP8, MP10 является сертифицирована на соответствие выбросов EPA 2007 стандартами, с использованием ультра-низким содержанием серы дизельного топлива и сажевым фильтром. Все двигатели депутат Мак приехал в следующем поколении автомобиля Мак управления и систем управления, (V-IV MAC).

"MP10 предлагает идеальный баланс между низким уровнем конца мощности и высокой скорости лошадиных сил, что идеально подходит для большой вместимости", сказал Дэвид МакКенна Мак трансмиссии продажам и маркетингу. "Это" горке "лошадиных сил кривой, которая означает, что он имеет больше власти на 1500 об / мин, чем в 1850 об / мин. Это стимулирует водителей работают на более низких оборотах в минуту с большей мощности для большей топливной эффективности".

Один двигатель накладные кулачок может генерировать пик мощности в 515, 565 и 605 л.с. в его конфигурации MaxiCruise. Максимальный крутящий момент составляет от 1860 lb.ft. через 2060 lb.ft. на 1200 об / мин. Maxidyne конфигурации будет выпущен позже. Мак сказал, что эти уровни крутящего момента дать MP10 способность тянуть тяжелые грузы из мертвой точки, и силы, чтобы их до скорости на шоссе. Это делает его применимым для различных заказчиков, в том числе оборудование автомобилей и любой другой, кто нуждается в "больших мышц".

Двигатель Mitsubishi

Северная Америка инк

1250 Гринбрейр Drive, Suite E

Addison, IL 60101-1065

Тел: (630) 268-0750

Факс: (630) 268-9293

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.mitsubishi-engine.com" rel="nofollow"> www.mitsubishi-engine.com </ A>

Связи

Реализация

Техника: Самсон Айеле

Части: Билл Эган

Услуга: Mike Ichihara

Диапазон мощности

Дизель: 5,5 на 2680 л.с.

Бензин: 1,7 до 12,8 л.с.

Природный газ: 375 до 1341 л.с.

Engine Technology

Двигатель Mitsubishi Северная Америка Инк (МЕНА) говорит, что в настоящее время имеет 4 двигателей, безопасности на шахтах ассоциации здравоохранения (МСХА), утвержденных. 4 двигателей модели $ 4Q2 рейтингом 34,5 л.с. при 2500 об / мин, $ 4S рейтингом 63 л.с. при 2500 об / мин, 83 л.с. S4S-T и $ 3L2 рейтингом 28,4 л.с. при 3000 об / мин. $ 3L2 будет доступна в конце 2008 года.

МЕНА говорит, двигатели не требуют последующей обработки и передачи приспособления имеются.

Корпоративные события

Тору Shibasaki был назначен президентом Mitsubishi Двигатель Северной Америке.

Более подробную информацию о двигателях Mitsubishi можно найти на странице 279 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

НГЕ - природном газе инк

176 Миттел Дейл-Вуд-стрит, IL 60191

Тел: (630) 281-7107

Факс: (630) 350-9588

Связи

Генеральный менеджер: Дон Уилкинс

Техника: Derreck Keith

Маркетинг: Jeremy Lessaris

Части

Диапазон мощности

Газообразное топливо / LP: 221 до 603 л.с.

Новые двигатели

Диапазон NGengine состоит из 5 турбонаддувом, заряда двигателей с воздушным охлаждением со смещениями 8, 11, 14,6, 18 и 22 Л. двигателей будет доступна как природный газ, ЛП и на двух видах топлива конфигураций. Полная линия будет доступна в качестве базовых двигателей для удаленного управления охлаждением приложений, а также с интегрированной системой охлаждения.

Engine Technology

Двигателей, полностью электронный с промышленными блоки управления двигателем, которые объединяют губернатора, зажигания и коэффициента избытка воздуха управления, обеспечивая защиту двигателя. Базовые блоки будут представлены 24 V электрики с SAE маховики и корпусов. Двигатель блоки дизель-производной блоков Благодаря мокрый, сменных гильз цилиндров, степени сжатия 10.5:1 и верхним расположением клапанов модульной конструкции баллона головой.

Все двигатели с турбонаддувом с промежуточным класса "воздух-воздух" и контролирует Благодаря полной CANbus связи и контроля с использованием SAE J1939 протокол. Линия будет включать в себя NGengine MasterTrak передовых телематических контроля и мониторинга, сообщает компания.

Корпоративные события

NGengine это новый бренд на рынке доставки линии EPA-сертифицированные двигатели основе тяжелых морских блоков двигателей мощностью от 221 группы до 603 лошадиных сил. Эти двигатели включить автоматическое переключение топливо, пригодное для резервного применения генераторных установок. Компания ориентирована на стационарных механических насосов и компрессоров дисков. НГЕ также заявил, что планирует ввести изменения его двигателя строку, которая будет бежать от топлива с низким содержанием BTU, таких как автоклав и свалочного газа.

Navistar двигателя группы

Двигатель Группа Штаб-квартира

10400 W. North Avenue

Melrose Park, IL 60160

Тел: (708) 865-3731

Факс: (708) 865-4300

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.navistarengines.com" <rel="nofollow"> www.navistarengines.com />

Связи

Президент Международного Navistar

Двигатель Группа: Джек Аллен

Президент

В. П. Worldwide Sales

В. П. выпуска продукции: Д-р Хельмут Эндрс

Диапазон мощности

Дизель: от 50 до 475 л.с.

Возобновляемые политики топлива

Navistar безусловно заявляет использование биодизеля смеси вплоть до B5 смеси ASTM D6751 совещание и ASTM D975 спецификаций. Использование B6 на смеси B20 по усмотрению заказчика / оператор, а не автоматически недействительным двигателя гарантии. Однако, если двигатель выхода компонентов из строя могут быть непосредственно связаны с использованием B6 toB20 смесь не предусмотрено BQ9000 сертифицированный поставщик топлива, которые не соответствовали EMA B20 испытаний топлива спецификации или не используются в рекомендации Navistar, Navistar сказал он может, по своему усмотрению отказать гарантия на двигатель или пострадавших двигателя компонента.

SCR: Да или нет "?

Как 2010 подходы, Navistar сказал он уверен, что СГП в качестве составной части комплексной системы трансмиссии, будет наилучший путь для удовлетворения строгих новых стандартов.

Путь к заседание 2010 норм выбросов с СГП является эволюционным шагом, а не радикальные перемены, Navistar сказал. Компания использовала СГП для удовлетворения норм выбросов с 2002 года. Он является одним из ключевых и эффективных технологий для достижения 2007 правил и, следовательно, будут являться неотъемлемой частью ее решения в 2010 году.

Navistar добавил: "С СГП в 2010 году, это будет бизнес, как обычно для грузовых автомобилей покупателей. Там будет никаких радикальных изменений оборудования. Эксплуатации и технического обслуживания будет таким же, как они были. Там не будет никаких дополнительных [NO. sub.x] реабилитации на любой основных шоссе на применение в 2010 за текущие потребности государства.

Новые двигатели

В январе 2008 года, североамериканское класса 8 коммерческих покупателей грузовиков начали размещении заказов на новые MaxxForce 11 и 13 MaxxForce дизельных двигателей, заказать книги открыл в дилерских центрах International. Дизайн и разработаны специально для Международного бренд класса 8 грузовых автомобилей, большой MaxxForce родила двигатели предлагаются в качестве опции только в модели Международного ProStar магистральных тягачей, Транстар региональных магистральных тягачей и WorkStar тяжелых транспортных средств общего пользования. Шесть MaxxForce большой родила модели имеют оценки в диапазоне от 330 до 475 л.с. и 1250 на 1700 lb.ft. крутящего момента.

Оценки нового двигателя

Navistar добавил 350 л.с. рейтинг за MaxxForce 7 V-8 на дизельном двигателе.

Частей, сервис, гарантия

Служба Navistar Партнер обслуживания клиентов Программа предназначена для флота клиентов и сервисных центрах по всей Северной Америке, чтобы получить обратно грузовых автомобилей на дороге быстрее, с большей предсказуемости расходов. Через Интернет-приложения ценообразования на услуги, Service Partner может идентифицировать уникальные требования обслуживание флота клиентов.

С Service Partner, оценка может быть быстро и легко по электронной почте флота менеджеров или опубликованные в Service Partner Интернет-портал для утверждения. После Service Partner загружает автомобиль участвующих флота идентификационных номеров, более 200 раз соответствует труда запрограммированы в веб-системы. Транспорт флота клиентов, желающих работать с торговцами, чтобы принять участие в Service Partner должен быть квалифицированным и быть зачислены на Флит-Navistar в обязанности программы для обеспечения их получить последовательным, общенациональной цен частей.

Service Partner является ограниченного использования версии Diamond Navistar в оценке системы (DES), что позволяет дилерам для создания согласованных оценок для назначенных флотов, получить доступ к флота конкретных операций и справочные материалы и специальные требования службы. Существует номинальная плата за участие флотов для Service Partner портал обслуживания и поддержки, сказал Navistar.

Как цен на дизельное топливо продолжают подниматься на все небывало высокого уровня, Navistar приняло меры по развитию топливно-эффективных решений для средних грузовиков рынке. Международный DuraStar 2008 моделей с новыми двигателями MaxxForce может предоставить клиентам насколько 9 до 13% экономии топлива по сравнению с предыдущими моделями, Navistar сказал.

Navistar сказала она выполняла тестирование тестирование Robert Bosch объекта в Саут-Бенд, штат Индиана, для проверки этих двигателей. Некоторые испытания были проведены разнообразные конфигурации, что тело, колесная формула соотношения и дорожных условиях. MaxxForce 7 продемонстрировали повышение эффективности использования топлива до 13% по сравнению с предыдущей Международной Т. 365 двигателя. MaxxForce DT продемонстрировали улучшение экономии топлива до 9% по сравнению с предыдущей Международной DT 466.

Корпоративные события

Компании General Motors Corp и Navistar заключила рекомендательный меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым Navistar будет приобрести некоторые активы, интеллектуальную собственность и права на распространение средней грузоподъемности грузовиков бизнес ГМ.

В соответствии с предложением, Navistar будет приобретать средней грузоподъемности грузовиков ГМ бизнеса, которая включает в себя активы и права интеллектуальной собственности на производство GMC и Chevrolet автомобилей марки в классе с 4 по 8 класс валового диапазон веса транспортного средства. Она также включает в себя закупку соответствующих бизнес-сервисов частей.

Navistar будет продавать линии Chevrolet и GMC транспортных средств и запасных частей через дилерскую сеть ГМ в Соединенных Штатах и Канаде. Navistar хотел бы добавить, GMC и Chevrolet TopKick Кадьяк марок грузовиков в свой портфель брендов.

Когда дело окончательно вывод, производство транспортных средств будет перейти от завода ГМ в Флинт, штат Мичиган, в учреждение Navistar называть его имени. ГМ мог бы сохранить право собственности на свой завод Флинт и продолжают строить другой продукции на предприятии. ГМ будет продолжать свою средней грузоподъемности грузовиков Isuzu отношения с рыночным W-серии грузовиков через средней грузоподъемности дилерской сети ГМ.

Ожидается, что сделка будет завершена в 2008 при условии удовлетворительного завершения должной осмотрительности, переговоры по окончательному договору купли-продажи обычного нормативного оформления и утверждения советом директоров.

Navistar двигателя группа объявила, что ее бразильский филиал Международного МВМ Motores и Бразилии основе поставщиком Тупи, даст уплотненного графита железа (CG железа) блоки цилиндров для нового MaxxForce 11 и 13 MaxxForce большой родила дизельных двигателей.

Тупи брошу CG Железный блоков цилиндров на своем заводе в Сан-Паулу, Бразилия и МВМ Интернационал машина блоков на своем заводе Санто-Амаро, а также в Сан-Паулу. Обрабатываемых блоков будет отправлен новый завод двигателей Интернационала в Хантсвилле, штат Алабама, где MaxxForce большой родила двигатели будут собраны.

MaxxForce 11 и 13 MaxxForce, будет предложена на тракторах Международный ProStar магистрального маршрута, Транстар региональных тракторов расстояния, а также тяжелых транспортных средств WorkStar услуг в США и Канаде начале этого года.

Китайский производитель дизельных Dongfeng Чаоян дизельного двигателя ООО (ДКД) начал серийное производство в 3,0 L автомобильных дизельных двигателей по лицензии филиала Международного МВМ Industria Motores де-да-ду-Сул Америки Ltda. Рядный, 4-цилиндровый с турбонаддувом конструктивные особенности piezoinjector общей магистрали топливной системы. Двигатель, изготовленный на заводе Чаоян DCD, будет власть внедорожников, пикапов и легких коммерческих автомобилей. Первоначальная сметная годовые объемы прогнозируются на 40000 до 50000 двигателей в год.

MWMI, его филиала, и DCD ищут возможности для сотрудничества в области разработки двигателей и транспортных средств применение для дизельных двигателей в китайских транспортных средств. Такого рода сотрудничество может быть распространено на другие семейства двигателей и других стран в регионе.

NGD 3.0E турбодизель обеспечивает от 140 до 185 л.с. и с 461 по 597 lb.ft. крутящего момента.

Полностью принадлежит филиал Navistar Международный подписали соглашение о создании совместного предприятия с Mahindra

Это знаменует собой второе такое предприятие с M

Mahindra международных поисковых ООО будет строить новый завод в Индии, с начала добычи объектами апреля 2009. Первоначальная мощность зеленого поля сайте прогнозируется на уровне 25000 единиц в год, наращивания до 40000 в год в течение пяти лет.

Более подробную информацию о Navistar и МВМ двигателей можно найти на странице 150 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

655-Уит-лэйн

Вуд Дейл, IL 60191

Тел: (630) 350-9400

Факс: (630) 350-9900

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.psiengines.com" <rel="nofollow"> www.psiengines.com />

Связи

Стационарные Менеджер по продажам: Марк Доблер

Менеджер по маркетингу: Jeremy Lessaris

Части Менеджер: Mike Рикетт

Обслуживание

Диапазон мощности

Бензин: от 23 до 264 л.с.

Газовое / двойного топлива: от 23 до 264 л.с.

Двигатель семьи

PSI линия состоит из 10 двигателей, с 3 модели - 0,65, 0,79, 0,97 L - в 1,0 Л. М. семь больших LSI двигателей включает 1,6, 2,4, 3,0, 4,3, 5,0, 5,7 и 8,1 L перемещений. Вся эта информация доступна на бензин, природный газ, Л., CNG и на двух видах топлива конфигураций. Полная линия может быть оснащена ряд опций, таких как телематики Mastertrak, охлаждение пакетов, топливных систем, кондиционирования воздуха, гидравлики, электрики, упаковки и сертификации / пакеты выбросов соблюдения.

Новые двигатели

Power Solutions Инк расширила свою двигателя соответствии с новыми 0,65, 0,79 и 0,97 L малых искровым зажиганием (SSI), с жидкостным охлаждением двигателей. Доступные на бензин, сжиженный нефтяной газ, природный газ и двойного топлива, двигатели 3 оцениваются от 23 до 40 лошадиных сил. 3 новых двигателей, одетые с новой топливной системы и дополнительные компоненты. Пакет топлива система включает в себя модуль управления двигателем (ECM), карбюратор или многоточечной впрыском топлива бензин (MPFI) системы электронной доставки и тела дроссельной заслонки.

Оценка 23 л.с. при 3600 об / мин, 0,65 L двигатель 2-цилиндровый, встроенный дизайн, который развивает 32,4 lb.ft. крутящего момента. Бор и инсульта являются 76 х 71 мм. Сухой вес 125 фунтов

0,79 л двигатель имеет четыре цилиндра, встроенный дизайн и рейтингом 28 л.с. при 3600 об / мин. Двигатель выдает 41 Ib.ft. крутящего момента и имеет диаметр и ход от 62 х 66 мм. Сухой вес 253 фунтов

0,97 L оценивается чуть ниже 40 л.с., который держит ее в больной сертификации уровня, PSI сказал. Этот двигатель имеет 52 Ib.ft. крутящего момента, родила и ход 65,5 х 72 мм, а сухой вес 282 фунтов

Дополнительные функции включают в себя замкнутой порт впрыском EFI и перетока конструкция баллона головой. Поршни построены с высоким содержанием кремния, который повышает прочность и снижения уровня шума, PSI сказал. Спеченные порошковых металлических выхлопных седла клапанов также добавил на прочность. Система зажигания DIS, поли V-ремень гармонического балансира и 50 ампер генератор переменного тока являются стандартными.

Engine Technology

MasterTrak является инструментом по управлению активами, напрямую связывается с двигателем и любым другим критически важного оборудования точек данных. Это, говорит, PSI, создает средства контроля ошибок и предупреждений в реальном времени, активно решать двигателей и оборудования проблем и избежать дорогостоящих неожиданных сбоев.

Завод объединяет службы PSI блок управления телематики, называемая также ГТС на каждом двигателе. MasterTrak ГТС предназначен автомобильных инженеров соответствуют или превышают спецификации SAE для температур, ударов, влаги и вибрации, а также спецификации.

Использует борту ГТС GPS технологии как отслеживать и проверять местоположение активов и определить, если она там, где, как ожидается, будет. Сервис GPS картографирование предоставляет утилита отображения состояния здоровья и последнего известного местоположения каждого актива, а также многочисленные другие функции, такие как хлеб крушения, гео-ограждения и маршруты проезда. MasterTrak система предоставляет множество основанных на определении местоположения функции, которые помогают пользователям в сфере управления и логистики оборудования.

Информация о ГТС передается через беспроводную сеть коммерческих серверов сбора данных и автоматически сортируются в центре веб MasterTrak и послал режиме реального времени по электронной почте или текстовое уведомление соответствующих клиентов.

Сети центр представляет собой набор веб-инструментов, которые постоянно обновляет информацию о местонахождении, использование и охрану здоровья каждого актива в режиме реального времени. Сети центр собирает данные постоянно в течение срока эксплуатации оборудования организации. Сети центра Launcher Доклад содержит ряд параметры отчетов использовать данные.

Двигатель Перкинс ООО

N4-AC6170

Денежный перевод Box 610

Моссвилл, IL 61552-0610

Связи

Продажа: Джон Донахью

Маркетинг: Майк Рейнхарт

Части

Диапазон мощности

Дизель: от 5 до 2682 л.с.

Газообразное топливо: 432 до 1397 л.с.

Возобновляемые политики топлива

Perkins Engines объявила о планах использования биодизеля B20 - 20% разведения биодизеля со стандартным дизельным - через свой ассортимент 400D и 1100D Tier 3/Stage 3a совместимых систем. С ростом производства биодизеля в качестве источника топлива и двигаться в сторону более высоких процентах смесей, компания считает, что это хорошее время, чтобы сообщить OEM-производителей и конечных пользователей о своих намерениях, а также предложить руководство о том, как управлять биодизеля использования. Служба интервалы будет оставаться на 500 часов и 2-летняя гарантия операции остается неизменной при работе на B20 биодизельного топлива, утверждает компания.

Перкинс заключили серию 12-месячного испытания с использованием программ B20 биодизеля к власти Tier 3 двигателями и работает с рядом заказчиков OEM к суду более высокий процент смешанных видов топлива в свои машины. Первоначальные результаты указывают на безаварийную работу.

Хотя биодизельное топливо имеет 8 до 10% меньше энергии - масса по весу - по сравнению с обычными дизельными, Perkins считает, что на B20 уровнях, потерю мощности двигателя будет незначительным, и что машина операторов, вряд ли заметили какую-либо заметное ухудшение производительности. Другие ключевые показатели эффективности, такие как BSFC, полная грузоподъемность и крутящий момент наличие как ожидается, останутся в целом аналогичны эти цифры при использовании текущих 5% RME смеси.

SCR: Да или нет "?

Перкинс не будет использовать SCR для удовлетворения предстоящего правил выбросов, которые вступят в силу в 2011 году, сказал Тим Крессуэлл, менеджер по маркетингу продукции.

"Цель Перкинс будут предлагать оптимальные двигателя и реабилитации решений для клиентов, дизайн желание и упаковки для меня" Options ", сказал Крессуэлл.

"Tier 4 Временных / Stage 3B, конструкции изделий и объектов с готовностью разместить окончательного Tier 4 4/Stage решения, так минимизации упаковке и установке влияние на клиентов".

Выбросы технологии

С выбросов "ящика" становится все меньше, Perkins рассчитывает обеспечить индивидуальные решения для OEM-производителей выбросов за счет сочетания технологий, включая нового поколения турбонаддув, современная электроника, продвинутые системы частиц топлива и реабилитации систем.

Крессуэлл сказал последствия этих предстоящих уровни выбросов законодательство являются существенными. "Конечно, мы будем видеть внедрение передовых технологий, как внутренние, так и вне двигателя, уменьшить N [O.sub.x] формирования и г.", сказал он. "Первоначально, мы ожидаем, что внедрение таких систем, как DOC в зависимости от мощности группы.

"Это появление такой системы реабилитации, которая будет наиболее очевидным и физически сложных с точки зрения двигателя упаковки. Дизель фильтры твердых частиц и сопутствующего оборудования регенерации фильтра добавить в общий объем установки. Типичный фильтром твердых частиц собраний, хотя и очень эффективный , что потенциально несет в себе значительный вес и размер штрафа - вызывает переосмыслить для OEM-производителей, когда речь идет о конструкции оборудования ".

Более подробную информацию о двигателях Перкинс можно найти на странице 265 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Scania У. С. А. Inc.

121 Интерпарк Бульвар

Suite 601

Сан - Антонио, Техас 78216

Тел: (210) 403-0007

Факс: (210) 403-0211

Электронная почта: <a <href="mailto:contact@scaniausainc.com"> contact@scaniausainc.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.scania.com" <rel="nofollow"> www.scania.com />

Связи

Реализация

Части

Диапазон мощности

Дизель: от 240 до 800 л.с.

Возобновляемых видов топлива

Можно запустить Scania дизельных двигателей до 100% жирных кислот, метилового эфира (FAME) топлива, что соответствует европейскому стандарту EN14214 или максимум 5% FAME в соответствии с EN590. Определенные предпосылки применения и пользователи должны обратиться Scania для деталей.

Выбросы технологии

Благодаря оптимизированным процессом горения, Scania DC9 и DC12 все скорости промышленных двигателей EPA Tier 3 сертифицированных без использования РОГ или изменяемой геометрией турбонаддува.

Оценки нового двигателя

Новый вариант DI12 M рейтингом 533,7 л.с. (морской) как киль охлаждением или тепловой обмен версия была внедрена для морских вспомогательных силовых установок. Двигатель EPA Tier 2 одобрен и, как и все Scania морских вспомогательных двигателей, он доступен с сертификатами от большинства классификационных обществ, в том числе ABS, утверждает компания.

Кроме того, Scania недавно запустила новый вариант двигателя DI12M двигательной функции, что с водяным охлаждением и два турбокомпрессора шагом наддувочного воздуха охлаждения. Данный двигатель доступен в трех различных оценок, все на 2300 об / мин. А "патруль краткое" версия рейтингом 700 лошадиных сил. Две "патруль длинный" оценок имеются также в 625 л.с. и 550 л.с. соответственно.

Распределение

Scania продолжает расширять свою сеть для коммерческих судовых двигателей. Сертифицированные Дизель инк Ft. Лодердейл, штат Флорида, был недавно назначен на должность дистрибьютор нижнего государств юго-восток.

Более подробную информацию о двигателях Scania можно найти на странице 251 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Sisu Diesel инк

Linnavuorentie 8

FI-37240 Linnavuori, Nokia

Финляндия

Тел: +358 33 417 111

Факс: 358 33 417 330

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.sisudiesel.com" <rel="nofollow"> www.sisudiesel.com />

Связи

Реализация

Техника: Мауно Ylivakeri

Части

Диапазон мощности

Дизель: 60,3 до 442,5 л.с.

Возобновляемых видов топлива

SISUDIESEL общие двигатели железнодорожного одобрены для использования с 100% биодизель (B100). Биодизельного топлива должны соответствовать EN 14214 и ASTM D 6751 норм. Биодизельного топлива, которое должно быть этерифицированным. Номера для этерифицированным, холодного отжима или других биодизельного топлива, которые не соответствуют вышеупомянутому нормы не могут быть использованы, сообщает компания.

SISUDIESEL двигатели не должны быть изменены перед использованием биодизеля. Тем не менее, моторного масла, масляный фильтр и топливный фильтр должен быть изменен в два раза чаще, как того требует нормального интервала обслуживания, сообщает компания. Кроме того, Sisu Diesel рекомендует отдельный фильтр предварительной очистки быть установлены между топливным баком и двигателем, если биодизельного топлива используется регулярно. Фильтры для воды должны быть проверены часто и тщательно, как биодизельное топливо является более склонны поглощать конденсированной воды, чем обычно дизельного топлива. Sisu сказал двигателя с биодизелем так же, как с обычным дизельным топливом.

SCR: Да или нет "?

Новые Citius SCR (см. ниже) начинается серийный дизельный осенью производства 2008 года.

Новый двигатель

Новые Citius SCR дизельных была введена. Sisu сказал новый двигатель соответствует Этап 3a регулирования выбросов парниковых газов в различных приложениях, по бездорожью, в том числе тракторов, комбайнов и промышленного оборудования.

[Иллюстрация опущены]

Sisu сказал систему избирательного каталитического реабилитации сокращения, вместе с Sisutronic электронной системы управления двигателем, предлагает существенное улучшение топливной экономичности - снижение эксплуатационных расходов примерно на 10%.

Сокращение потребления топлива также означает сокращение выбросов двуокиси углерода. Благодаря оптимизированной сгорания, выбросы твердых частиц лишь четверть Этап 3a предела, Sisu сказал, с другими газообразных выбросов, таких, как углеводороды и окиси углерода, как правило, ниже.

Оптимизирован сгорания уменьшается отвод тепла примерно на 15%. В результате охлаждения пакет может быть легче и более эффективными, сказал Sisu. Двигатель размеры, точек крепления и технологии похож на предыдущие двигатели SISUDIESEL,-щих многие из тех же частей, которые будут использоваться для семейства двигателей. Кроме того, как установка размеры остаются такими же, как в предыдущей серии Citius двигателей, переустановка является несложной, в интересах производителя машин, Sisu сказал.

Срок службы компонентов SCR равны жизни двигателя и системы практически услуги бесплатно, Sisu сказал. Расход AdBlue для системы SCR лишь 3% от потребления дизельного топлива и стоимость AdBlue, как правило, меньше, чем дизельное топливо. SCR диагностики интегрированы в Sisutronic электронной системы управления двигателем через CANbus.

Никаких дополнительных инструментов услуг или диагностических интерфейсов в транспортном средстве не требуется. Благодаря высокой эффективности сгорания, использование технологии SCR с этим двигателем позволяет долгое масла интервалы - даже до 1000 часов в зависимости от приложения, Sisu сказал.

Более подробную информацию о двигателях Sisu можно найти на странице 357 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Промышленные двигатели Subaru

Робин Америка инк

940 Ливели Бульвар

Вуд Дейл, IL 60191-1204

Тел: (800) 277-6246; (630) 350-8200

Факс: (630) 350-8212

Электронная почта: <a <href="mailto:info@robinamerica.com"> info@robinamerica.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.subarupower.com" <rel="nofollow"> www.subarupower.com />

Связи

Реализация

Техника: Кен Хори

Диапазон мощности

Бензин: от 1 до 25 л.с.

Новые товары

Ранее в этом году Subaru расширила линейку двигателей серии EX с введением 14 модели EX40 лошадиных сил. Этот новый двигатель фактически открывает популярной серии EX на новый уровень приложений, в том числе общего строительное оборудование, генераторы, компрессоры и малых сельскохозяйственных машин.

Engine Technology

EX40 использует цепным приводом и накладные кулачок (OHC) технология, которая позволяет потребления двигателя и выхлопных клапанов должен быть расположен предлагать более низкие сопротивления потока воздушно-топливной смеси, тем самым оптимизируя работу двигателя, Subaru сказал. EX40 отвечает как CARB и EPA Tier 3 нормы выбросов, в частности из-за клапанов OHC узкоугольным макет, который позволяет камере сгорания функционировать без специального катализатора.

[Иллюстрация опущены]

Камера сгорания имеет очень высокую эффективность сдерживаемый крышей дизайн, в котором в верхней части камеры сгорания угловой. Это позиции впускных и выпускных клапанов 45 [степени] угол по отношению к центру цилиндра. Этот проект, который также включает в себя переоборудование впуска и выхлопной системы, усиливает всасывание воздуха и топлива перемешивания, при одновременном снижении мертвый объем потока и ликвидации потерь, сообщает компания.

Для обеспечения оптимального охлаждения, двигатели специальной функции плавников отвода тепла от внутренних и наружных поверхностей картера, а также охлаждение места и плавники предназначены в монтажную базу, а также наклонных ребра на цилиндре. Внутри дизайн OHC обеспечивает 360 [градусов] поток воздуха вокруг и выхлопных газов и потребления клапана областях, помогая поддерживать внутреннюю температуру двигателя ниже, утверждает компания.

Более подробную информацию о двигателях Subaru можно найти на странице 197 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Volvo Trucks Северной Америке

7900 Национальная служба роуд

Гринсборо, Северная Каролина 27409

Тел: (336) 393-2000

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.volvotrucks.us.com" <rel="nofollow"> www.volvotrucks.us.com />

Связи

Части

Гарантия: 1-800-52-VOLVO

Диапазон мощности

Дизель: 325 до 600 лошадиных сил

Возобновляемых видов топлива

Volvo позволяет утвержденных возобновляемых топливных смесей B5. Компания говорит, что рассчитывает на утверждение использование более высоких смеси, вплоть до B20, после спецификации ASTM получает окончательного утверждения.

SCR: Да или нет "?

Volvo Trucks Северной Америке будет использовать селективное каталитическое восстановление и охлаждается РОГ встретится с американскими '10 нормы выбросов для N [O.sub.x]. Volvo активно поддерживает использование SCR.

Более подробная информация о Volvo Penta двигателей можно найти на странице 305 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Уокиша красоты

1101 В. ул. Пол-авеню

Waukesha, WI 53188

Тел: (262) 547-3311

Факс: (262) 650-5670

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.waukeshaengine.dresser.com" <rel="nofollow"> www.waukeshaengine.dresser.com />

Связи

Продажа: Lloyd Бошамп

Маркетинг: Павел Cannestra

Диапазон мощности

Газообразное топливо: 166 в 4590 л.с.

Новые товары

Уокиша красоты (Waukesha Engine) теперь предлагает низким BTU-смесеобразования версию своей высокой эффективности, с низким уровнем выбросов ПНГ 1000 Enginator генераторных установок, который подходит для получения биогаза приложений.

APG1000 является 16-цилиндровый с турбонаддувом, промежуточным, худой сгорания электроэнергии блок с ультра-низким N [O.sub.x] способности и запатентованной системы зажигания и концепций камере сгорания. APG1000 производит менее 0,5 г / л.с.-ч N [O.sub.x] при 60 Гц и 1 / 2 TA Luft N [O.sub.x] при 50 Гц. Устройство рейтингом 1100 кве на 60 Гц и 1000 кве на 50 Гц, 1500 и 1800 об / мин, соответственно.

APG1000 работает на 1 фунтов на квадратный дюйм (70 мб) давление в топливной системе и обеспечивает 20% больше мощности из того же топлива. Кроме того, APG1000 оснащен запатентованной ESM Уокиша движок системный администратор, который включает губернатора контроля, обнаружения стук, двигатель сохранности и возможности удаленного общения.

Engine Technology

Уокиша ввела версия 1.6b своей электронной Service Program (ESP). Это новейшая версия ESP теперь включает данные для всех двигателей Уокиша, оснащенных двигателем компании System Manager (ESM), включая APG1000/2000/3000. ESP 1.6b также имеет значительно модернизированную версию E-Help, электронные программы устранения неполадок с более подробной информацией проводки и диаграмм.

Уокиша также обновил свой панели управления генератором всех цифровая система управления и расширения их функций. Новых распределительных панелей управления в ECP5000 серии компании являются про-программный интерфейс с системой управления двигателем ESM, чтобы обеспечить бесперебойную связь между двигателем и генератором и обеспечивает полностью автоматизированное запуска, синхронизации и загрузки последовательность для генераторных установок .

Новые панели включить ESP Уокиша, которая позволяет оператору просматривать данные или изменить настройки для ЭОР с помощью панели управления ТЭК, не требуя отдельного соединение компьютера. ECP5000 панели управления записи оперативных данных на 5-минутными интервалами, чтобы обеспечить оператору ежедневный журнал для отслеживания истории генераторных установок производительности. Новые панели управления имеется встроенный веб-сервер, чтобы позволить удаленный мониторинг оперативных данных через Интернет и использовать сенсорный Windows XPe компьютера с 15 дюйм цветной монитор для удобного доступа к данным. Панели отвечают UL1558 стандартны и могут быть легко изменены в соответствии с IEC / CE требованиям.

возможности обновления двигателя компании панелей управления и обновления программного обеспечения позволит автоматически загружать данные двигателей и генераторных установок производительности. Это позволит обеим Уокиша и конечных пользователей для отслеживания тенденций в работу двигателя и выявления потенциальных проблем. Такого рода информация имеет неоценимое значение для улучшения качества продукции и новых усилий, инициатив в области развития продукта.

Более подробную информацию о двигателях Уокиша можно найти на странице 274 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Уэстпарк Инновации Инк

101-1750 Запад 75-я авеню

Ванкувер, Британская Колумбия

6G2 Канада V6P

Тел: (888) 978-4734

Электронная почта: <a <href="mailto:sales@westport.com"> sales@westport.com />

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.westport.com" <rel="nofollow"> www.westport.com />

Связи

Продажа: Джонатан Харрис

Маркетинг: Katie Кейв

Техника: Марк Данн

Услуга: Брайан Зер

Диапазон мощности

Газообразное топливо: от 400 до 450 л.с.

Возобновляемые политики топлива

Уэстпарк утверждает использовать до 100%, что соответствует биометан природные характеристики топливного газа качества.

Engine Technology

Уэстпарк ISX G и сжиженного топлива система предлагает выбросов, соответствующих исполнении для тяжелых грузовиков. Система применяется запатентованная Уэстпарк высокого давления с непосредственным впрыском (HPDI) для Cummins ISX. ISX G и СПГ топливной системы двигателей позволяют оперировать около 95% природного газа и около 5% дизельного топлива для инъекции экспериментального и возгорания.

2008 Уэстпарк ISX G сертифицирована по 0,8 г N [O.sub.x] и 0.01g/bhp-hr твердых частиц. Система Уэстпарк также выигрывает от Cummins фильтром твердых частиц в ловушку и окисляют микроскопических частиц, содержащихся в выхлопных газов. ISX G и СПГ топливной системы в настоящее время доступна в моделях Кенворт между 400 и 450 л.с. и до 1750 lb.ft. крутящий момент с рейтингами SmartTorque.

Корпоративные события

В начале 2008 года, Вестпорт подписал соглашение с Кенворт Грузовик Ко, подразделение PACCAR Инк, по производству сжиженного природного газа с использованием транспортных средств Уэстпарк ISX G и СПГ топливной системы.

Уэстпарк также открыла новый СПГ топливной системы собраний в центре Ванкувера, Британская Колумбия, в поддержку этой инициативы Кенворт завод и быстро увеличить производственные мощности завода СПГ топливных систем.

Висконсин Motors ООО

2020 Флетчер Крик Драйв

Memphis, TN 38133

Тел: (901) 371-0353

Факс: (901) 372-2183

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.wisconsinmotors.com" <rel="nofollow"> www.wisconsinmotors.com />

Связи

Двигатели продаж: Рой Райли

Продажа части: Debbie Гудвин

Сервис / Гарантия: Дин Холбрук

В.П. Операции: Dale Ray

Диапазон мощности

Бензин: от 37 до 74 л.с.

Газовое / двойного топлива: от 37 до 74 л.с.

Двигатель события

Висконсин Motors ООО "закончила разработку его с водяным охлаждением, Континентальный TME27 двигателя и проводит сертификацию выбросов 2008 как с EPA и CARB.

TME27 настоящее время доступна на бензин и на двух видах топлива версий.

Бензиновые двигатели являются многоточечных впрыском топлива и сжиженного газа регулируется электронным регулятором давления. Все функции двигателя контролируется электронной системой управления. Двигатель был разработан с 2010 предлагаемые стандарты выбросов в виду и легко их достичь.

С воздушным охлаждением Висконсин W41770E в настоящее время занимает 2008 сертификации с обеими организациями и V465E как ожидается, будет сертифицировано в втором квартале этого года, сообщает компания. Оба двигателя модели многоточечных впрыском топлива конфигурации с электронным управлением двигателя и системы управления дроссельной.

Все выбросов ведется работа в лаборатории штата Висконсин Motors выбросов, по соседству с его завода в Дайер, штат Теннеси Висконсин Motors ООО сказала она будет производителя записи для всех своих продуктов.

Другие работы развития включает в себя встроенный 6-цилиндровый, с водяным охлаждением дизайн для использования в промышленности сжатия газа. Производство, как ожидается в начале 2009 года.

Yanmar Америка Корп

951 Корпоративный Драйв

Buffalo Grove, IL 60089

Тел: (847) 541-1900

Факс: (847) 541-2161

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.yanmar.com" <rel="nofollow"> www.yanmar.com />

Связи

Реализация

Техника: Джеймс Strepek

Услуга: Ким Джозвиак

Диапазон мощности

Дизель: от 4 до 83,5 л.с.

Новые двигатели

MiniMax серии новейших компактных двигателей Yanmar дизельный. Новый 3-цилиндровый дизайн предлагается в двух размерах. Модель TNM68 вытесняет 0,784 л, тогда как более крупная модель является TNM72 0,903 Л. 2 механизму, 18,9 и 23,6 л.с. соответственно.

[Иллюстрация опущены]

Tier 4 соблюдения был одной из центральных проектных параметров для MiniMax. Yanmar в фирменных технологий сжигания и специализированных инъекций MC насоса и сопла, предназначенные для низкого расхода топлива. Лестница рама блока цилиндров позволяет MiniMax производить меньше шума и вибрации, Yanmar сказал. Ее размер делает его применимым для различных приложений, с газоном и садово-огородного инвентаря, малой сельскохозяйственной техники, грузовых автомобилей и компактных генераторов, целевых рынков.

Корпоративные события

Маркировка еще одной вехой в Северной Yanmar Американский рынок обязательств, новых 240000 sq.ft. производственном объекте был открыт в Адайрсвилл в Yanmar, Джорджия, производственный комплекс. Новый завод будет посвящена производству тракторов, связанные с совместным предприятием Yanmar с Куб кадетов. Расширение сети позволит создать до 200 новых рабочих мест. Этот объект также находится Северная отделения американского дома Yanmar Америки строительного оборудования, сельскохозяйственной техники, морских сборке двигателей, а также группы запасных частей.

Эффективное 1 января 2008, Yanmar Америки объявляет о назначении Тома Калхун к президенту и главный операционный директор компании Yanmar Америки. Калхун удалось Акихико Nakaoka, который останется с Yanmar до конца 2008 года в качестве промышленного менеджер отдела и старшим специальным советником. Калхун штаб-квартирой в Адайрсвилл.

Более подробную информацию о двигателях Yanmar можно найти на странице 293 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель

Зенит Power Products ООО

14570 Промышленные Парк-роуд

Бристоль, штат Вирджиния 24202

Тел: (276) 669-5555

Факс: (877) 933-6748

Электронная почта: dstringer.zpp <a href="mailto:dstringer.zpp@zenithfuelsystems.com"> @ zenithfuelsystems.com </ A>

Веб-сайт: <a target="_blank" href="http://www.zenithpowerproclucts.com" <rel="nofollow"> www.zenithpowerproclucts.com />

Связи

Продажи, маркетинг

Применение / Сервис: Bryan Memmott

Части: Becky Дэвис

Диапазон мощности

Бензин: от 30 до 150 л.с.

Газообразное топливо: от 30 до 140 л.с.

Engine Technology

Зенит Power Products (ЦПП) предлагает 2008 EPA / CARB LSI-сертифицированных бензин, пропан и на двух видах топлива двигателей с перемещением диапазоне от 1,0 до 4,4 л в рядный, 4-и 6-цилиндровый конфигураций. Номинальная мощность для этих двигателей от 30 до 150 лошадиных сил. Двигатели, также доступны для стационарного применения сертифицированных до 150 л.с., работающих на природном газе.

ZPP использует технологию и базу двигателей Hyundai ее основных приложений, с другими производителями двигателей предоставления выше 2,0 Л.

Новые разработки включают в себя в том числе более мощных двигателей V8 конфигурации, который будет соответствовать на 2008-2009 годы США стационарных правил. СНГ систем впрыска топлива для утилиты типа V-двумя двигателями, сообщает компания.

ЦПП является производителем и дистрибьютором записи мастер двигателя и, следовательно, несет ответственность за полную интеграцию / дизайн топливной системы, компоненты и индустриализации окончательной проверки продукта.

Частей, сервис, гарантия

ЦПП обеспечивает деталей двигателя поддержку Nissan основе промышленных 1,3, 1,5, 2,0, 2,5 и 4,2 л двигателями. Полный части / вспомогательные услуги в настоящее время для полного диапазона новых двигателей ZPP.

Два дополнительных дистрибьюторов были добавлены включать Медарт Двигатель и Инмар. Новые дистрибьюторы были назначены в Италии, Великобритании и Германии в рамках глобальной экспансии в ЦПП.

Более подробную информацию о двигателях Зенит "можно найти на странице 207 в 2008 Global Sourcing Руководство от Дизель